如今，全新的达尔文2.0系统涵盖了极光电池、极锋动力、极盾安全、极净健康、灵韵底盘、灵智智能、极享等七个方面的技术升级，传递出守护人、愉悦人、温暖人的核心理念。
安全是最大的豪华。对于极狐汽车来说，安全不仅仅只是豪华，安全还是造车的底线。
看一组数据，当前市面上紧凑型车的车身扭转刚度一般为16,000-17,000Nm/deg，中级车一般为20,000Nm/deg以上，中大型车一般为30,000Nm/deg以上。极狐的表现远远超过了这一水平，其中极狐阿尔法T森林版整车的抗扭刚度高达55,000Nm/deg，极狐阿尔法S森林版更是达到了60,000Nm/deg。
引用一句第三方测评机构的评价，“这是整个中国纯电动车行业里的最高水平，天花板般的存在。”
在材料的选择及应用上，极狐汽车也十分下本。为了让自己有个“好身体”，极狐汽车将高强度钢和铝合金车身占比提升到了80%，且A、B柱及门槛等关键部位皆采用1500MPa热成型钢，而行业平均水平为60%。
而为了成功实现钢铝材料的完美连接，极狐汽车使用了130套单价超过50万元的专业SPR/FDS铆接枪，并对每个连接点进行造价昂贵的剖解、检测。毫不夸张的讲，极狐旗下产品身上的每个连接点，均是价值不菲。
“国标只是我们的底线”
极狐汽车为什么要如此坚持？
“用户用真金白银来支持我们，不能把用户当成小白鼠。在这些方面，我们不允许有任何的侥幸心理，不成熟的技术、不充分的验证，对于厂家来说节约了时间和成本，但是对于用户来说影响的是一个家庭。”代康伟讲解释道。
很多时候，看不见的地方才是决定品质的关键。极狐汽车的品牌精神是生而破界极致守护，是不断用极致科技守护用户的美好生活。
对极狐汽车而言，投入巨大的成本和心力，不只为了表面的华丽，更为了每一个细节的完美。
“我对团队的要求就是，国家的标准，只是我们的底线。”
动力电池是电动车的核心要件，直接关联到车辆的运行安全和乘客的生命安全。极狐汽车的电池包要经历190余项极限测试，超国标3倍（国标仅58项），确保电池在不同使用场景下都要安全，全部“考核”通过后才能上车。
目前，因为测试成本高和损耗大等原因，行业内暂未形成针对全国复杂路况的全生命周期的验证体系。而极光电池在行业内首创了三大全生命周期序列验证体系，验证周期超8个月，等效车辆使用超10年。这是国内其它高端电动汽车品牌和车型均未经历过全生命周期的验证。
一位来自深圳的极狐阿尔法S车主，从事的是物流行业，买车5年5个月，已经开了38万公里。因为工作的关系，平时充电频率很高，而且90%以上的充电都是快充。“我也担心经常快充对和车辆会造成影响，但实际证明开了这么长时间，车辆的续航还是很不错的，跟我刚购车时区别不大。”
经过测试，电池健康度达到97.3%，几乎无衰减。