即便外行都清楚,新能源汽车时代谁能解决电池充电、储能和续航三大难题,谁就能成为这个时代的领军人物或企业。
虽然这三大难题还没有标准答案,不过充电越快、储能越高、续航越稳定,肯定竞争力就更高!
目前市面上的新能源车普遍采用半固态电池,所以大家将希望落在了全固态电池上,并且有很多相关企业和车企也正在投入研发。
什么是全固态电池?
简单来说,就是构成电池的所有材料全部为固态,而现在车规级半固态电池的结构为:一侧电极不含液态电解质,另一侧电极含有液态电解质。
相比之下,全固态电池具备能量密度高、循环性强、极温耐受性高、无泄漏、安全性好等优点。而目前新能源车之所以存在“高温/低温衰减快、续航虚标”等问题,就是不具备全固态电池的特性。
全固态电池量产了吗?
事实上,全固态电池已经在多个领域得以应用,但目前还没有真正意义上的量产车规级全固态电池。
虽然今年1月份,辉能科技(台湾)宣布:投产全球首条车规级固态电池生产线(台湾桃园),并称全新的大型锂陶瓷电池只需12分钟可充电80%,实现1000KM续航、循环寿命超过1000次。
但同时,辉能科技也给出了年装机2.6万辆的数据,目前来看远不能满足新能源车的产销节奏。
而近期发布的智己L6也宣称:将使用固态电池,具备准900V高压快充、续航1000KM+的产品力!
但是根据智己L6已经公布的数据,其中MAX标准版采用磷酸铁锂电池(中创新航)、三元锂电池(宁德时代),续航分别为650KM和780KM,但没有给出固态电池的相关信息。