刹车肯定是得换了。
赛道用的刹车和民用是完全不同的两个方向，民用的首先要求就是两个方面舒适、静谧，而赛用则是耐热、耐用，但鱼与熊掌不可兼得。
一般像我这种开惯了电车，为了省电，习惯用动能回收来制动。
2017年买的电车，开了4万多公里。到卖的时候，二手车行还以为，我是换过刹车片的！
但要是把民用车拿来下赛道！长时间加速急减速的循环操作，刹车片和刹车盘就会产生热衰减。
我记得当年有一个小姐姐，因为手刹不放并高速行驶，刹车盘就变的通红！要知道民用刹车片的极限，是在 350 ° C 左右。
但是在赛道上，民用刹车片就根本不够看了！比如F1的赛事中，那些车踩急刹能够释放出1000℃的高温，国内的普通赛事虽然没有那么激烈，但对刹车的要求也是不低的，因此得换上赛道专用的刹车。
比如，陶瓷刹车片！在平时正常使用时和普通的刹车片制动性能相差不大。但在赛道上使用，陶瓷刹车片耐高温性能就能很好表现出更稳定的制动效果。
刹车片换了之后，轮胎也得换！
还有就是小米 SU7 搭载的博世 DPB+ESP 10.0 全解耦线控刹车方案，据说这套方案对跑赛道不友好。
想要换这套刹车方案，可能就涉及到重要安全部件的改装了！出了问题，厂家不负责是合理、合法又合情。