座舱中,两款车本质上都是T型延展的中控与跨区域装饰,途昂通过改款实现了比较数字智能的简化改造,12.0英寸触控屏+10.25英寸数字仪表盘相互独立,而包括方向盘、多媒体控制、照明控制以及换挡机构等等都更换为了电子数字设计,真皮的方向盘搭配混织座椅,主要结构都覆盖了软包。
探陆则实现了带梯度的双12.3英寸连体布局,多媒体、空调等控制虽然不是完全数字化,但却提供了部分数显并采用烤漆装饰,档次上也并不低,而且物理旋钮与按键实际也更适合盲操作。同时,探陆也完成了更大范围的带填充软包覆盖,除了方向盘、座椅均为真皮外,中控、门板、扶手等等也要比途昂更贴心舒适。
说到舒适,探陆的零重力座椅确实要出色许多,在途昂只支持主驾驶电动调节的情况下,探陆还实现了前排电动调节,并支持前排通风与双排加热,三排6座在内部空间的移动灵活上做得更出色,而且BOSE音响+主动降噪、电动方向盘加热、全景天窗以及前排隔音玻璃等等,都会让座舱更加豪华舒适。不过,真个座舱宽度来说,途昂的第三排确实还是更实用一些