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宝骏悦也Plus的后排腿部空间可以达到870mm空间方面

宝骏悦也Plus的后排腿部空间可以达到870mm空间方面

摘要来自:《把高阶智驾打到10万!和年轻人交朋友的宝骏悦也家族来了!》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《把高阶智驾打到10万!和年轻人交朋友的宝骏悦也家族来了!》的片段:

而空间方面的表现,新款宝骏悦同样表现出灵活实用的一面,车内有近15处人性化储物空间,随身物品都比较容易放置,另外,新款宝骏悦也还全系标配同级唯一前备舱,同时,后排座椅还可以按照5/5比例放倒,整排放倒后官方给到的容积达到715L,可以较好地满足日常的使用需求。

动力方面,新车搭载的是一台最大功率50kW、最大扭矩140N•m的永磁同步电机。同时,该车还标配了麦弗逊独立前悬架和多连杆非独立悬架,驾控更加灵动。续航方面,该车配备28.1千瓦时磷酸铁锂电池组,其CLTC续航里程达303km,支持快、慢充双模式,其中快充功能,电量从30%充到80% 仅需0.58h。而在3.3kW交流慢充状态下,电量从20%充到100%需要8.5h。

宝骏悦也增加了「Plus」后缀,它有哪些增强?

加了「Plus」后缀的宝骏悦也Plus你可以理解为宝骏悦也的大号版,当然,宝骏悦也Plus作为天舆架构M平台下的首款智能纯电SUV,外观方面基本与宝骏悦也基本保持一致,依旧采用「Square Box+」设计语言,具体到细节方面,整车的设计风格依旧延续方盒子造型,前脸的设计和新款宝骏悦也一样,采用了封闭式前格栅、四点式日间行车灯、厚重的前保险杠等元素,从视觉方面来看,辨识度颇高。同时,该车推出5种全新车色,分别命名为云雾灰、云海白、碧空蓝、极光绿、深空黑。

侧面来看,宝骏悦也Plus和宝骏悦也采用一样的设计,不过,在C柱位置新车还加入了装饰板。当然,宝骏悦也Plus比宝骏悦也多了一个「Plus」的后缀,自然在尺寸上是加大的,宝骏悦也采用的是三门定位,而宝骏悦也Plus则采用的是五门的设定,在实用性上得到了大大增强,此外,在尺寸方面新车相较于宝骏悦也同样有着明显的提升。其车身「三围」尺寸长宽高分别为3996/1760/1726mm,轴距达到了2560mm,满载离地间隙达到150mm,转弯半径仅5.35m。相较于宝骏悦也,其宝骏悦也Plus的车长延伸了615mm,轴距增长了450mm,

尾部设计方面,车尾设计与车头遥相呼应,新车沿用了侧拉门的尾门开启方式,不过,取消了三门版「小书包」的设计,车尾中央新增宝骏LOGO。另外,尾灯部门依旧采用经典的城市赛道后尾灯,并且,在提供12L储物空间的同时,还可拓展后装小桌板。

内饰方面,新车依旧延续了家族化内饰,平直的仪表台搭配悬浮式中控屏的设计看上去十分的整齐、大气。同时,该车还采用三辐式多功能方向盘,配合当下流行的独立大尺寸液晶仪表+悬浮式中控屏以及圆角矩形的空调出风口,增强年轻化气息。同时,新车还搭载了Ling OS智能网联系统。其内置了包括QQ⾳乐、爱奇艺视频、⾼德地图、喜⻢拉雅等常见应用,并且提供⾏业顶级语⾳交互系统、540°超清全景影像等功能。

重点来了,宝骏悦也Plus还搭载了20万内唯一无图高阶智能驾驶辅助,凭借强感知、弱依赖的强视觉BEV技术方案,可实现唯一量产交付的无图城市记忆领航辅助、全国都好用的高速智能领航辅助、行业领先的AEB以及行业第一的全场景智能泊车。更重要的是,这套智驾系统不是期货,新车交付后即可使用。

值得一提的是,新车还采用低散发无异味的3D Mesh高级环保材料,实现仪表台、四门扶手、座椅等高频接触区域皮质全覆盖,虽然这是一款十万级车型,但内饰用料上还是十分具有诚意的。更为令人惊喜的是,该车的前后排座椅也均超柔厚实记忆海绵材质,标配独立头枕,主驾标配6向电动调节、副驾4向手动调节,满足小家庭用户对空间、品质的全部期待。

空间方面,得益于尺寸方面的增加,宝骏悦也Plus的后排腿部空间可以达到870mm,而后备厢方面,新车还拥有385L超大下沉式后备厢,后排座椅可支持5/5分独立放倒,最大储物空间可拓展至1715L。此外,车内共有多达28处储物空间,拥有杯托特殊倾斜⻆设计、中控台储物格及后备厢便利挂钩等一众惊喜储物小细节,充分满足了年轻消费者对于实用性的需求。

而在用户最为关心的安全方面,宝骏悦也Plus不仅搭载百万销量0自燃的神炼电池,以两横七纵MUST多功能一体化超强结构设计、不起火电芯在内的四大核心优势,构建起全方位的电池安全守护,更采用高强度笼式车身设计,整车高强度钢占比71.9%,其中超高强度热成型钢达到22处,充分为消费者保驾护航。

动力方面,宝骏悦也Plus采用前置单电机驱动,电机最大功率75kW,峰值扭矩180N·m,最高车速为150km/h。新车搭载41.9kWh动⼒电池,⽀持快充、慢充两种模式以及外放电,并采用「⻋端+云端」双BMS系统以及神炼电池,经过16项⾼标准电池系统测试,保证了用电安全。新车的CLTC⼯况续航达401km,按照日常代步来说完全可以做到一周一充。值得一提的是,得益于天舆架构打造的全新纯电底盘,整车在操控性与舒适性上也得到了极大的提升。

写在最后:

五菱的「人民需要什么,就造什么」并非一句简简单单的口号,而是善于洞察人们的需求,正如此次宝骏悦也家族这般,无论是宝骏悦也Plus还是宝骏悦也,都具有着潮酷个性的「方盒子」造型、合格的空间表现、可玩性十足的智能化配置,尤其是宝骏悦也Plus,更是充分满足不同消费人群的喜好和不同用户的需求。那么,上新的宝骏悦也家族,能否在未来的市场中取得漂亮的成绩单呢?就让我们拭目以待吧!

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