长期以来，包括比亚迪、长安、上汽、广汽以及吉利等在内的各大主机厂，组成了中国汽车自主品牌的核心阵营。在传统燃油车时代，我国汽车市场的大部分份额被合资或者外资品牌所垄断，但随着中国新能源汽车产业的发展和电动汽车的迅速普及，国内汽车市场格局也在悄然发生改变。在新能源汽车时代，自主品牌基本占据了绝对主导地位，并呈现百花齐放的态势。就3月来说，基本如下：
比亚迪：持续领先，重回榜首
按比亚迪官方公布的产销数据看，今年一季度比亚迪的整体销量已超过62万辆，而3月就占比了其中50%的份额，达到30.2万辆，可见在历经前2个月的短暂疲软状态后，比亚迪在3月销量迅速回升，王朝丨海洋单月销售28.67万辆，腾势汽车单月销售10279辆，仰望汽车单月销售1090辆，方程豹汽车单月销售3550辆，乘用车出口38434辆。环比增长超150%。
比亚迪长期处于中国新能源汽车销量冠军地位，其已经在各价位段进行全方位战略布局，覆盖中高端等不同类型的车型。另外，比亚迪在2024年也推出了包括“荣耀版”在内车型，还喊出“电比油低”的口号，一时间激发了整个市场对电车的购买欲望。作为我国新能源汽车的龙头，比亚迪具备深厚的技术积淀、市场基础和硬核产品，将在未来持续引领中国新能源汽车产业的发展。
长安：3月销量第二，新能源持续发力
作为央企军工系的企业，长安自主品牌3月销量达22.07万辆，稳居第二位，其中长安自主品牌新能源3月销量超5.2万辆。对于深处我国汽车产业重镇重庆的长安而言，这几年在汽车圈中的表现亦十分亮眼，在燃油车方面有包括UNI-V、逸动、CS75PLUS等重磅产品为其支撑销量大盘，在定价方面更是覆盖了各个阶段，有效满足市场需求；在新能源汽车方面，有包括长安深蓝、长安启源、阿维塔等品牌带动下，其3月新能源乘用车批发量近5.3万辆，成绩还是不错的。
相比国内企业主机厂而言，长安是最早拥抱新能源和智能化的车企，无论是燃油车还是电车，长安皆有着自己长远的战略布局。同时公司还积极与包括华为在内的产业生态伙伴合作，在技术研发、产品矩阵等方面开展了很多合作。在未来的市场竞争中，长安想必定有自己的一席之地。