2、车身比例考虑实战，扩展性强；
3、车内视野优秀，空间充裕；
4、搭载8155芯片，支持L2+级别辅助驾驶；
5、有专属越野模式。
不足：
1、续航里程很难达到理想状态；
2、承载式结构没有大梁。
比专业越野车更极致的造型设计
总体来说，V23的整体视觉效果好得像一台概念车。虽然定位紧凑级，但是从造型上透露出的力量感完全不输百万级的经典硬派越野车。
从数据上看，V23仅4.2米的车长和近1.9米的车高营造了非常激进的比例，轮距甚至大过牧马人。配合众多经典元素的点缀，V23如同科幻电影中走出来的未来汽车一般引人注目。最大43 °的接近角和41 °的离去角带来优秀的越障能力。车轮宽度原厂就已经来到了265mm，这也是越野车非常主流的改装轮胎规格。
细节讨巧的实战配置
iCAR开发团队还针对越野场景中的诸多细节对车辆设计进一步改进，同样提高了我对它的期待。
在门把手处，V23采用了上翻的隐藏式门把手，可以很好的规避越野过程的脏污，平整的外观也能提升续航表现。
车尾部分设计了一个“小书包”，但这并不是外挂备胎的空间，而是从内向外规划出了一块新的储物空间，也就是一个真正的储物“书包”，简洁又美观。除此之外，在车辆外观的很多部分都可以看到钣金的分件，据工作人员介绍，未来V23将推出更多的配套越野装备，带来更多的越野玩法。
紧跟潮流的座舱
内饰部分的设计也很完备，功能布局吸收了众多国内外经典越野车型的经验，带来良好的前向视野和坐姿。中央扶手处前方空间直接打通，功能都集成在中控屏幕和下方的旋钮处。这样的设计方便在极限状态下驾驶员从副驾驶下车，也方便在越野后对脚踏部分的尘土淤泥进行清理。
在智能化硬件配置上，这台车还将搭载8155芯片，配合专属的车机越野模式提升能力，车身四角还设计了毫米波雷达的安装位，或许在未来的实际体验中，我们还将见识到主动驾驶辅助对越野性能的增益。