作为一款硬派越野车，福特烈马在铺装路面上的表现令人惊叹。首先在动力方面，福特烈马提供了2.3T+10AT的动力总成，输出为202kW/429N·m，高速120km巡航工况转速仅2000出头。并且变速箱换挡逻辑清晰，响应速度很快，整体表现平顺且持续，无论是超车还是巡航都显得游刃有余。
但相比动力，它的减震显然更绝。因为烈马采用了倍适登三段式氮气减震，在铺装路面行驶时，悬架上下波动幅度较小，此时减震器阻尼设置较小，舒适度与城市SUV无异。
当高速变道或过弯时，悬架压缩行程较大，三段式减震的阻尼就会快速增加，从而提供更强的支撑力，加上车辆自带的可断开的防倾杆，它的高速驾驶体验异常稳健，完全不像同级其他硬派越野车。所以它完全可以胜任长途自驾，舒适巡航的任务。
重度越野无所不能
接下来就是福特烈马最重磅的重度越野体验环节了！开始冒险前先给大家看看它的通过性参数，我们本次试驾的车型为大脚版本，接近角和离去角分别为45度和37度，通过角26度，离地间隙273mm。这个参数只能用两个字形容——硬核。接下来我们就给大家用实际体验一一解析这些参数吧。
首先是接近角和离去角，如图所示的陡坡，坡度几乎呈90度，45度接近角可以使烈马从容接近并潇洒离开。而这个坡度我们如果临场看的话，会比图片陡得多，一般的硬派SUV是绝不敢轻易尝试的。
除了爬陡坡，冲沙也是越野车的一大乐趣。福特烈马原厂配备的固特异35英寸外径泥地胎是冲沙的一大利器。这些“大脚胎”增大了与沙地的接触面积，提升了抓地力，使得车辆在松软的沙面上如履平地。
当然，要冲沙冲得溜，除了要抓住地，动力传递也得聪明，轮间限滑和扭矩分配要快准狠。在福特烈马独有的G.O.A.T.全地形智能管理系统支持下，仅需4A模式就能轻松应对沙地。不过大家需要注意的是，快走沙慢走水，千万不要丢失速度，如果中途丢油门，大概率就会陷车。不过对烈马来说无所谓，挂上差速器锁就能轻松脱困。