首先是语音交互方面，e:NP2极湃2特别针对中国用户提供了AI技术语音对话功能，像很多标榜智能化体验的连续对话、聊天、百科等功能都可以实现，并且也有音区划分，响应速度也比较快，基本上你问什么，语音系统马上就给出反馈。
并且语音助手还和车辆联动有17种表情和7种音色，不再是冰冷的回复指令，让交互过程更有温度。
其次，e:NP2极湃2首次应用了车载手势控制功能，通过车内后视镜上方的摄像头识别驾驶员手部动作，包含静态手势和动态手势，对应不同功能。
对于中国用户喜爱的“仪式感”，e:NP2极湃2提供了10种不同风格灯效的氛围灯，包括车门线条照明、仪表盘线条照明、功能灯以及夜间和白天的照明，都能匹配用户心情提供相应氛围感。
此外，车内还首搭香氛系统，6种可交换AROMA管芯可供用户自由选择，打造e:NP品牌专属香氛体验。
同时，e:NP2极湃2还有许多场景模式，通过语音指令可以实现预设的常用场景。并且新增了儿童服务，通过e-Face识别车上同行儿童后会主动推荐儿童适用的娱乐内容。
针对一些特殊应急情况，e:NP2极湃2在智能应用上也做了准备。车内自拍和车辆紧急呼叫时车内事故照片自动上传功能，可以在紧急时采用CWC摄像头拍摄的照片通过Tbox将信息上传至服务器和救援中心。
儿童遗留检知和提醒功能则可以通过CWC车内摄像头持续监测车内状况，如有儿童被遗留在车内，系统会通过发出警报，以及向用户手机发消息来提醒。从这些小细节可以看出广汽本田在产品设计中对人文关怀的重视。
值得一提的是，针对电动汽车用户冬季取暖的问题，e:NP2极湃2此次也给出了专属方案，新车搭载的智能供暖系统采用Heated Interior Surfaces 新技术，将传统的暖风加热器与“辐射热“相结合，冬季寒冷天气用车时除了空调外，在主副驾挡板和门板处都能加热，并且不会进一步耗费电量，实现了节能和舒适两不误。
音响方面，e:NP2极湃2车内配备了BOSE全套12个扬声器，20cm口径10L大容量低音炮带来浑厚的低重音。同时采用BOSE独有算法将立体音源转换为多通道播放，能带来音乐会现场般声临其境的体验。
在乘坐舒适度上，e:NP2极湃2也秉承了广汽本田一贯的舒享体验。前后座椅都采用皮质包覆，具有较好的填充度和支撑性。前排主副驾均为电动调节，拥有加热和通风功能。后排座椅高度与SUV车型相当，视野更好，并且后排座椅支持靠背角度调节，可以给用户带来更好的乘坐舒适感。
同时，除了车内空间同级领先外，掀背式尾门还带来更强的装载能力，尤其是将后排座椅放倒后可以获得超大的置物空间，满足更多出行场景。
上面提了很多e:NP2极湃2顺应电动化、智能化所做的改变和提升，接下来要说说e:NP2极湃2体现的传统车企的坚持，那就是驾驶操控的质感。
e:NP2极湃2是基于本田e:N Architecture智能高效纯电架构打造而来的，采用高功率电机，最大功率达到150kW，最大扭矩为310N·m，0-50km/h加速时间为3.7s。如果看惯了现在很多标榜低风阻和零百加速的车型的人可能会对e:NP2极湃2的参数不屑一顾，但是本田对于电动汽车的驾驶思路并不只是一味图快，而是在操控性和舒适度上给予你全方位的体验。
其实如果只是一味图快，图起步那一下比别人猛，本田在燃油车上的表现都足够亮眼了，想要在电动汽车上“嘣”一下并不是什么难事儿。但是e:NP2极湃2在打造动力系统时却没有完全将快作为卖点，而是要在快的基础上还要做得“稳”。
现在很多电动汽车起步确实猛，制动也很迅速，但是在强烈的加速和制动过程中，乘客会头晕。e:NP2极湃2为了让用户不晕车，对起步加速和制动系统都进行了精细调试，更加平顺，有效抑制了不适感。
当然，这并不代表e:NP2极湃2是台很“肉”的车，只是相较于一些喜欢在起步加速上做文章的车型而言，e:NP2极湃2的动力调校得不那么激进。车辆本身还是有着纯电动车的特性，动力轻快且顺滑，匹配本田超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，结合实际场景智能调配动力输出，让加速时不会有明显顿挫感。
e:NP2极湃2拥有标准、节能、运动和雪地四种驾驶模式，即便是在节能和标准模式下，车辆起步和加速都非常迅速，可以秒杀路上大部分车型。而在运动模式下，即便在高速行驶状态，车辆动力响应依然充沛，没有一些纯电动车型高速再加速乏力的现象。并且广汽本田还给e:NP2极湃2在运动模式下配备了声浪系统，开起来更有激情。
在操控上，e:NP2极湃2也展现出老牌传统车企的实力。基于本田多年累积的丰富运动性能调校经验，为e:NP2极湃2调整出合适的转向操舵力曲线，让车辆的操控指向性更精准。
同时利用本田在燃油车、混动车和赛车上积累的丰富经验，给e:NP2极湃2带来精细的底盘调校，实现车随意动的驾驶感。这些在操控上获得的驾驶质感是很多新势力和网红车型所不具备的。
并且，广汽本田也将操控的质感应用在辅助驾驶体验中。e:NP2极湃2搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助，包含RDM车道偏移抑制功能、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统、自动远光灯等一系列安全驾驶辅助功能。
虽然不像很多主打智能辅助驾驶的产品那样提供打灯变道、自动上下匝道这些更高阶的功能，但就跟车巡航、车道保持这些基本功能来说，e:NP2极湃2的表现还是不错的，没有猛地急停急起的突兀，在车道中间也没有左右摇摆的现象，可以说把基础的辅助驾驶体验做得比较扎实了。