而且国内的插混技术已经迭代多年，目前主流车企的插混技术都是非常先进的存在，几乎都能达到1000KM级别的续航表现。不过随着各大车企竞争激烈，插混技术的内卷也再次加剧，今年一季度国产三头部品牌比亚迪、吉利、奇瑞都发布或曝光了自己的最新插混技术，相比上一代技术油耗更低续航更长，也正式代表着插混车型迈入2000KM时代。今天我们就盘点一下这三家的新技术，看看2000公里级别的混动系统有啥优势。
吉利丨新一代雷神电混系统
吉利近年来在新能源领域一直布局颇深，旗下的雷神混动系统已经在多个品牌上有运用，而在3月份的时候吉利发布了全新一代的雷神电混系统，其最大的技术亮点就是满油满电续航可达2000KM，并且油耗也将突破2L大关，对于消费者来说这是一个巨大的升级，其次发动机的热效率达到了46%，并且进一步提升三电系统的效率，从而使续航率可以达成。如此一来不仅完美解决了新能源里程焦虑的问题，配合三档DHT变速箱也带了媲美纯电车型的经济表现，此外这套系统的电池容量预计不小，日常通勤完全可以做到纯电驾驶。
奇瑞丨十万级的2000公里混动系统
奇瑞近些年来发布了多款插混车型，但是之前的技术路线有所偏差，和早期的比亚迪一样重心偏向于性能，但是随着消费者更看重油耗与续航表现以及比亚迪推出DM-i混动系统并在市场上大热后，奇瑞也及时调整了混动技术路线。推出了鲲鹏超性能电混C-DM系统，并且推出了风云A8远航版，这款车搭载这套混动系统后实测满员续航近2000公里，如果不是满员的情况下完全可以达成2000公里续航，并且在高热效率发动机以及无极变速DHT的加持下还能达到2.9L的馈电油耗，这一点非常厉害。
比亚迪丨再次升级的DM 5.0系统
比亚迪这几年凭借插混车型一飞冲天，并且也是国内首家放弃燃油车型的传统车企，近日比亚迪的秦L也首次曝光，和之前一样秦系列车型肩负技术先锋的重任，这一次秦L将首发DM5.0技术，据悉DM5.0系统将再次进化采用全新技术，续航将达到2000公里，并且会首次采用独家的“机、电、变”一体化技术，就是将传统的发动机、电机、变速箱组成成为一个总体，进一步提升系统效率降低体积并且对发动机电控技术等方面都进行了升级，总体来说DM5.0是一个非常值得期待的混动系统。