中国作为全球最大的纯电动和混合动力汽车市场，近年来展现出了强劲的增长势头。据统计，去年中国国内的新能源汽车销量激增了36%，而今年，这一数字预计还将继续增长25%。这样的增长率不仅彰显了中国市场对于新能源汽车的旺盛需求，也反映出中国在全球新能源汽车领域的领导地位。
然而，尽管中国的新能源汽车产业如火如荼，但其出口占生产的比例相较于德国、日本和韩国等其他汽车生产大国而言，仍然显得较低。这或许暗示着中国新能源汽车在全球市场的潜力尚未被完全挖掘，但同时也意味着中国新能源汽车产业还有着巨大的发展空间。
面对如此迅猛的发展势头，有人担忧中国汽车行业可能会出现产能过剩的问题。毕竟，如果产能过大，而市场需求无法跟上，那么很可能会导致大量的汽车堆积在停车场中，无人问津。
然而，根据彭博社对上市公司的深入分析，我们发现中国汽车制造商的库存量其实并未达到过高的水平。同时，中国汽车经销商协会的数据也显示，经销商的库存并没有出现异常的增长。这些数据都在一定程度上缓解了人们对产能过剩的担忧。
当然，也有一些分析师对中国的汽车产能进行了估算。他们认为，中国的汽车产能可能达到5000万辆甚至更多。与国内2200万辆的销量相比，利用率似乎低于50%。然而，这样的计算可能存在一定的问题。
因为这些估算往往将落后的产能也计算在内，或者过于夸大了实际的产能规模。对此，瑞银集团中国汽车研究的负责人Paul Kong表示，这种产能过剩的说法其实被夸大了，而且过于简单化。
确实，一种过于简单化的观点是忽视了电动汽车和内燃机汽车之间的本质区别。在新能源汽车的浪潮下，传统的内燃机汽车的销量正在大幅下降。因此，将电动汽车和内燃机汽车的产能混为一谈，显然是不合理的。