难道车企不知道电控系统会严重影响圈速吗？当然知道。那为什么还要不给消费者关闭电控系统的权利？答案就是怕失控。中国人的驾驶技术真的就那么差吗？整体来说确实不算好，但这不是主要问题，最主要的问题是车企害怕舆论压力。
就像前阵子上市的小米SU7，出现了好几次客户试驾撞车，底下总有评论会认为是车的操控太差才会撞车。其实最大的问题还在于驾驶者，很多客户从没开过大马力车，对于大马力也没有心存敬畏，所以即使开着电控也会出事。其次不管是AMG、保时捷还是法拉利，不管是后驱还是四驱，不管是国内还是国外，不管有没有关闭电控系统，只要是大马力，随便一搜都有一堆失控案例，也不见得大家会去质疑保时捷和法拉利的操控，说白了大部分事故根本原因在于人而不是车。
问题难道就无解了吗？
正是因为无法完全关闭电控系统，让国内这批高性能车变得两头不靠岸：对于家用买家根本不需要这种性能怪兽，而对于赛道爱好者会苦恼于关不掉电控系统开起来很不爽。那这个问题就彻底无解吗？
其实我还想到了一个方案，既然车企是因为害怕用户的驾驶技术不到位导致事故频发，那不如从根源解决——买车送驾控培训甚至是赛道培训，等车主通过的培训，拥有一定驾驶技术后，才能解锁关闭电控系统功能，甚至还可以在通过培训后才解锁全部动力。但这个办法其实也存在诸多局限性，首先培训就代表着要付出额外的成本；其次也不是所有车主都意愿或者有时间参加培训，最后的结局很可能就是吃力不讨好。