事情还要追溯到2024年4月8日,智已L6新车发布会上对小米汽车SU7辅驱功率模块信息标注存在错误，结果被小米汽车一顿“穷追猛打”。
智己汽车也在第一时间通过发布会发言人暨智己汽车联席CEO的认证微博澄清并致歉。
整个过程给网友的感觉是，好比六大帮派围攻光明顶，智己汽车冲在最前面。
结果战斗力一般，上来就被打成重伤。
把发布会开成道歉会，智己汽车在业内独一份首创先河。
今天我们就闲聊一下这场最“惨”新车发布会。
智己汽车对标小米SU7并非上策
先看看智己汽车对自己的定位：智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造，定位于高端智能纯电动汽车品牌。而小米汽车更多是被网友口传“年轻人的第一辆纯电汽车”，主打高端路线的智己汽车跟小米汽车较真，在网友看来，从一开始就丢大分。
这一点智己汽车要学习保时捷，比如小米SU7外观借鉴保时捷Taycan，保时捷到现在都没发声，膈应肯定膈应，但是不能去掰扯这事，它知道一掰扯就掉分。
智己汽车终归是新势力，沉不住气，自己竟然还主动贴上去，结果是一地鸡毛。
核心参数错误实属低级错误
4月8日晚，在智己L6发布会上，在对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，智己提到“小米 SU7 Max 是前 IGBT + 后 SiC”电驱。随即，小米汽车产品经理在线辟谣，称：“小米SU7全系全域碳化硅，不仅前后电驱都是碳化硅，就连车载充电机（OBC）和热管理系统的压缩机都用了碳化硅。”
在新车发布会上踩友商近几年司空见惯，但是踩到小米汽车为数不多引以为傲的核心参数配置上，自然会引起小米汽车激烈反应，典型的踩友商踩到大雷上。
关键是连吃瓜群众都觉得智己汽车是自己不地道在先，更何况是一家大企业犯下如此低级错误，所以舆论也是直接将智己汽车逼到墙角。
核心竞争力被“文字游戏”耽误了
不夸张的说，这几年新车发布会成了广告法的法外之地，最强、最好、最尖端不绝于耳，主机厂恨不得所有定语都加上“最”字，用于彰显自己实力超群。时间久了大家也习惯了，舆论的包容性也强了。