在内饰方面，北汽212狙击手延续了老款车型的内饰设计，车内采用一体式中控台，将空调风道、鼓风机、前雨刷电机等部件遮盖起来，但说实话，北汽212狙击手的车内还是很廉价，车内基本都是硬质材质，除了座椅，其他区域基本上都是硬邦邦的感觉，虽说北汽212狙击手也支持收音机、空调、12V电源接口、行车电脑显示屏等，不过就体验上来讲真的和原始车没什么区别。
细节之处，北汽212狙击手的方向盘中间的北汽制造车标已经更换为“212”的标识，只不过方向盘是塑料的，也没有多功能按键，这些其实也是在意料之中。另一方面，北汽212狙击手的副驾面前还有一块小的储物空间，同时还有扶手的设计，这其实也符合北汽212狙击手整车的定位。不过需要注意，北汽212狙击手的车内本身用料就很差，再加上工艺水平真的很一般，给人的感觉就是毛毛躁躁的，虽说这和定位有一定关系，但更多其实还是做工有待提升。
北汽212狙击手虽然配上了仿皮材质的座椅，前排座椅也支持前后移动和靠背角度调节，不过体验感还是很一般，坐上去就是给人一种不太舒服的感觉，这还只是短时间乘坐，如果是长时间乘坐的话，显然北汽212狙击手更没有一个好的表现。而在第二排，其实北汽212狙击手的空间表现还可以，只是横向空间相对是比较一般的，但好在北汽212狙击手的后排中间地台不算高，所以偶尔应个急还是没什么问题的。
北汽212狙击手的动力方面采用来自沈阳航天三菱的2.4T发动机，其最大功率来到155千瓦，峰值扭矩为320牛·米，需要注意这是一台汽油发动机，211马力的最大功率确实不算弱，匹配的是6档手动变速箱，并没有提供自动挡版本，官方公布其百公里加速时间为12秒，动力不算强但也不弱，毕竟北汽212狙击手并不是一台主打公路行驶的车型。
值得一提的是，北汽212狙击手也是采用了非承载式车身，转向类型为机械液压助力，前后悬均为整体桥式非独立悬挂，同时还有分时四驱系统，不过狙击手版本的北汽212并没有锁差速锁，这一点稍微有点遗憾，但从体验上来讲，北汽212狙击手即便是没有锁，其越野能力也没有很差，反而超过了预期，本身因为车辆体量较小的原因，再加上动力的爆发力足够强，面对一般的越野路段可以很从容通过，具备中低程度越野路段的通过能力，但是面对高难度的越野路段，还是有些乏力的。即便如此，我个人觉得在越野这方面，北汽212狙击手其实是对得起这个价格了，不到10万元起售的价格，就能翻山越岭，已经符合大多数人对北汽212狙击手的期待。
需要注意的一点是，北汽212狙击手包括北汽212之前的车型，其实都不是那种好开的类型，就拿北汽212狙击手来说，本身的转向类型为机械液压助力，转向手感就不是很好，北汽212狙击手开起来还不是那种轻快的感觉，尽管车辆的体量感并不算大，但还是给人很笨重的感觉。并且北汽212狙击手全系都是手动挡，习惯了自动挡开车的朋友开手动挡一开始是有些不自然的，况且北汽212狙击手的手动挡和离合还不是那种好配合的感觉，所以真的如果偶然间开上了北汽212狙击手，那么真的需要一定时间的适应。
这还只是开这一方面，本身就不是很好开，北汽212狙击手的座椅也没有很舒服，街上没车慢慢适应还好，如果是在停车位起步，或者街上车比较多的情况下，难免就会紧张出汗，这个时候北汽212狙击手的空调制冷还不是很快，就会愈发的加剧紧张心理，所以如果真的要开北汽212狙击手，最好还是先找个没人的地方练练手熟悉熟悉北汽212狙击手在售，这样熟悉了以后再上路反而也会更合适，同时也更安全。