在4月第一周的20万元以上纯电汽车销量排行榜中，小米SU7和智界S7纷纷上榜，交付量均超过1100辆，前者稍稍领先几十辆。
智界S7的焕新上市以及量产加速，无疑会对销量起到一定带动作用。同时小米也在加快产能排产，据悉小米SU7的单日产能正在提升到400辆以上，月产能突破1.2万辆。
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“亏本卖”
智界S7此次升级的一个重点就是智能安全。余承东强调：智驾不是炫技，安全才是真理。
除了 Pro 后驱长航版，其余 4 款智界 S7 都采用了与问界 M9 同款的192线激光雷达，拥有250m最远探测距离，较业界平均提升20%。
这也大幅提升了智界S7的全向防碰撞系统生效范围，其中前向主动安全生效范围从原来的 4km-120km/h 提升至 4km/h-150km/h，AEB 的最高刹停速度从 90km/h 提升到了 120km/h。侧向主动安全生效范围从原来的 40km/h-120km/h 提升到了 40km/h-130km/h，可识别物体在水马、锥桶、路沿的基础上，新增了行人和车辆。后向主动安全避险生效范围从 1km/h-12km/h 提升至 1km/h-60km/h。
余承东在此次沟通会上多次强调智界S7在“赔本卖”：“搭载（华为）高阶智驾的车型低于30万元，都是亏本在卖，智界S7也不例外。”
目前华为高阶智能驾驶系统ADS已经覆盖中国4万多个城市乡镇，能覆盖全国的城市主干道、全量的支路甚至一些毛细路，第三方测试结果显示，道路覆盖率达到99.56%。在实际使用中，城市高架汇入/汇出成功率可以高达99.2%。智能泊车支持泊车代驾、代客泊车、遥控泊车，并覆盖超窄车位、机械车位等复杂异形车位。
尽管“赔本卖”，但华为车BU正在走出亏损泥潭。
华为3月底发布的2023年度报告显示，车BU去年实现营收47亿元，同比增长128.1%，是华为五大业务板块中增长幅度最大的板块。华为在财报中称，智能汽车解决方案已建立了显著的差异化竞争优势，“进入销售规模和销售收入快速增长阶段”。
在3月16日举行的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，余承东透露，车BU在2023年亏损60亿元，2024年可以实现扭亏为盈，其中2024年前三个月，智选车业务已经扭亏为盈，HI模式也到了盈亏平衡边缘，预计后续将进入良性循环。
这主要得益于问界车型的热销。今年以来，问界已连续3个月获得造车新势力销量冠军。
在此次沟通会上，余承东对外透露，问界新M7上市7个月累计大定突破17.4万辆；全新上市的问界M9，上市3个月累计大定突破7万辆。余承东称，正在加快提升问界M9产能，“目前，问界M9的月交付能力为1.5万辆，希望月发货量迅速提升到2.5万辆”。
智界也将成为华为车BU扭亏为盈的重要助力。据悉智界还将推出下一款SUV新车，同时考虑推出增程版车型，以吸引更多消费者。
此外，华为与极狐合作的全新智选车型享界S9已完成申报，计划4月底的2024北京车展亮相并于6月发布，产品定位为行政轿车，内部定价为30万~50万元。
有机构预测，华为智选车2024年有望实现超50万辆销量。余承东认为，智选车模式合作车型大卖，带动车BU智能部件业务增长，可以实现商业闭环。