如吉利的中高端新能源系列银河，今年一季度销量3.85万辆，占到吉利新能源一季度销量的26.7%，上市10个月的月均销量超过1.2万辆，更重要的是单车平均售价超过16万元。
品牌独立，在制造、销售层面所需的成本并不算高，已经形成的产销链下，打造新品牌的成本和难度并不高，不必太过担忧失败。同时更个性的车型、更大胆的定价和更跳脱的营销，往往能成为带动销量和盈利增长的奇招。
而在品牌层面，独立的品牌便于与母品牌做一定程度的切割，不一定有太过细分的定位，便于捕捉迎合市场情绪和偏好，提高响应速度与能力。
新品牌在拔高品牌的同时，也是对整个体系的再统筹与扩充。坦克作为独立品牌运营后，长期霸占着硬派越野的销量榜，坦克300更是以绝对的销量优势位列榜首，坦克品牌完成的不仅是对长城体系的补全，更是激发了硬派越野这个本是小众门类的活力。
广汽丰田掀起新潮流
目前，凯美瑞、汉兰达和赛那撑起了广汽丰田中高端产品线，但在激烈的竞争下，三款产品不得不战略性下调售价以稳固地位，企业向上需要加入新的动力。埃尔法作为单一车型金字塔尖的定位，对销量提振的效果具有局限性，扩容其成为新品牌对于发力高端市场的必要性愈发凸显。