新K3提供1.5L和1.4T两款发动机，1.5L自吸搭载Smartstream动力系统，实现燃油效率最大化，最大功率115马力，匹配IVT智能无级变速箱，动力水平在同级当中算是中规中矩，百公里油耗5.5升左右，在同级别当中算是相当出色了。预算更多一些的小伙伴当然也可以选择140马力的1.4T+7DCT版本，峰值扭矩211牛·米，能够带来更具激情的驾驭体验。
相比之下，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版则是具备了插混车型的动力优势，采用了一台110马力的1.5升四缸引擎、197马力的电机和E-CVT变速箱组成的DM-i混动系统，搭配18.32千瓦时的刀片电池，百公里加速7.3秒，纯电续航120公里，NEDC百公里亏电油耗3.8升左右。这么来看，秦PLUS凭借新能源身份，在动力上优势凸显。新K3在同级燃油车中，动力表现强劲，节油效果也是相当不错，只不过在插混的降维打击下，难言优势。
为了公平起见，我们将售价较为接近的秦PLUS荣耀版DM-i 120KM卓越型和起亚新K3 1.5L CVT豪华尊享版进行对比。配置方面，新K3比秦PLUS荣耀版多了检测胎压的胎压报警、帮助识别车辆周围环境，避免乘客“开门杀的”SEW安全下车警示功能、开长途时很实用的DAW驾驶员疲劳提醒、女性车主很需要的主副驾化妆镜照明灯、Type-C充电口、主驾10向电动调节座椅和支持自动跟车和打灯自动变道的HDA高速公路驾驶辅助，安全性和便捷性方面新K3豪华尊享版确实是优势明显。
鹏友说
在经过一番对比后，虽然比亚迪秦PLUS荣耀版在动力方面优势很明显，不过新K3的配置、造型和内饰设计也是完全不落下风。我们可以给大家的建议是根据个人喜好来走，毕竟没有一无是处的车，也没有完美无缺的车，符合自己需求的车才是最好的车。