比如说新凯美瑞就率先实现了同级唯一搭载三大智能手机互联,并且导入了自营应用商店,在智能体验方面有着很大的提升。而在智能驾驶辅助领域,第十一代 索纳塔同样展现出了自身优势,拥有合资同级最高27项ADAS智能驾驶辅助功能,新增RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告三大辅助停车功能,并且对比新凯美瑞的S-OTA升级来说,第十一代 索纳塔实现了F-OTA整车全域升级,可对车辆动力域、底盘域、车身域、智驾域、座舱域的控制器固件升级,其实现的是完成系统性更新。
此外,第十一代 索纳塔在功能方面还做到了真正贴合用户所思所想,能够让用户以更低的购车成本,拥有诸如倒车影像、360°全景影像、全景天窗、数字钥匙、电动座椅多向调节、座椅通风、座椅加热、隔音玻璃等多重配置,时时刻刻都能感受到为用户带来的舒适出行体验,而新凯美瑞要实现相同的配置水平,则要让用户付出更高的购车成本,第十一代 索纳塔显然具备了更高的用户价值。
动力参数背后的体验,第十一代 索纳塔再领先。
当下的年轻用户在选购B级车型的时候,绝对离不开对车辆动态性能的考量,因为在日常实际生活场景中,无论是短距离提速还是高速超车,都对动力输出有着非常挑剔的要求。
我们不妨先试想一下这样的场景,你有没有遇到过红绿灯起步慢、高速超车疲软,并且踩油门的时候出现心有余而力不足的情况?这就是发动机带来的直接体验,动力方面,两款车型都有各自的侧重,新凯美瑞搭载了自吸发动机和混动两种动力系统,在油耗方面拥有很大的优势,这也很契合凯美瑞家用、省油、经济的印象标签。
对比来看,第十一代 索纳塔全系采用1.5T/2.0T发动机,并全系匹配了8AT变速箱,其中,2.0T发动机最大马力达到250Ps,百公里加速(0-100km/h)可达8.3s,相较于新凯美瑞汽油版的2.0L+CVT的动力组合来说,能够带来更加澎湃强悍的动力输出、绵密无顿挫的换挡感受,并且同样拥有超低油耗。而在急加速超车、红绿灯起步等场景中,第十一代 索纳塔的动力表现要更胜一筹,特别是让中高速再加速的过程变得更加自信。