按照这个进度，预计三年内我们就能看到10万元以内支持高阶智驾的车型。较为遗憾的是，作为全球新能源汽车销量冠军，比亚迪汽车智驾功能进展却显得极为缓慢。
规模化量产平摊成本是车企降低成本的主要手段之一，比亚迪销量冠绝群雄，2023年财报更是披露毛利润率高达23.02%，比特斯拉都高，理应承担起智驾下沉的责任。好消息是，近两年比亚迪智驾部门疯狂招揽人才，并且与大疆车载、地平线等企业达成合作，显然是要发力智能驾驶。
当然，合资品牌不会干坐着等待国产车在劣势领域赶超上来，奥迪、丰田等享誉全球的车企，均已与华为达成合作。大众找到了小鹏、智己合作，本田与日产被曝达成合作，联手对抗中国车企。整个汽车行业，一场大战即将来临。
全面智驾时代即将到来，未来买车没有智驾可以直接排除，同时国产车与合资车的竞争也将进入一个新的高峰。
2023年，国内市场自主品牌份额达到52%，首次超过合资车，今年第一季度，日系三大厂丰田、本田、日产均销量暴跌，合资车颓势明显。瘦死的骆驼比马大，合资车虽在华销量下降，底蕴却依然在，真的打起价格战，未必会输给自主品牌。
合资车企也在积极与国内企业合作，研发自动驾驶与智能座舱，可以说自主品牌目前最大的优势，可能是电动化转型了。
比亚迪已停产燃油车，实现全面电动化转型，长安汽车则计划2025年停产燃油车，长城汽车销量主力哈弗品牌宣布2030年停产燃油车，奇瑞子品牌捷途将于2024年完成全面新能源转型，吉利被曝将于2025年停产燃油车。