前特斯拉的高管就曾表达过这样的观点，同时马斯克也在去年的财报会议当中称Cybertruck是自掘坟墓，主要原因是Cybertruck的产量根本没办法与Model3、ModelY所达成的量级相提并论，据估算，4680电池生产速度只能满足一年2.4万辆Cybertruck的装备。
前面提到过，特斯拉在三年前表现出了极强的冲击力，不然也不会让这一品牌成为众多消费者以及友商的电动车标杆，那么时至今日之前，算是特斯拉在市场当中的一个黄金期，快速地扩张、快速的产能提升、令人满意的利润率，但是就在今年，特斯拉需要面对一个新的问题，人们还会不会买特斯拉？新的增长点将从哪部分展开？
特斯拉的产品阵容已经许久没有更新，现在的主要促销手段就是围绕价格去给消费者带来吸引力，但是在这点上，国内车企显然做的更好，那么在这种众多对手的挤压之下，特斯拉在纯电领域的销量霸主还能守多久？会不会只是一个时间问题。
其次，没有新车也就意味着目前这样一个三天两头就出新款、隔三差五又来爆款的市场当中，逐渐丧失掉竞争力，同时针对此次的重点廉价车问题，现在的电动车市场的现状就是价格越来越低，这是一个趋势，那么后续如果还是依靠现有的产品去迎合追求低价的消费者，那就意味着利润的降低。
而马斯克现在的重点放在了Robotaxi，这一产品所依靠的也是特斯拉一直在推的FSD，这二者将是后续发力的重点，那么也可以理解为后续马斯克想凭借这一领域去实现新的盈利。所以现在特斯拉面临的挑战就是：期待的低价产品没有来，后续在卖老产品的时候的利润降低，是否能够靠Robotaxi顶上来。
这是真“ai”
马斯克对AI的爱
在2022年的时候，特斯拉的廉价车计划就因供应链等问题搁置，当时马斯克表达了一次观点，称目前在售的四款车已经够多，但是这一举动被人们看做是一个冒险的做法，对此，马斯克并没有放在心上，而是继续向人们表达自己对于未来汽车产品的构想，也就是依靠FSD的全天候运行场景。
“特斯拉远不止是一家电动汽车公司。”“你们不知道FSD到底有多好！”这些马斯克在公开场合的言论，再加上其创办人工智能公司、挑衅OpenAI、出镜率越来越多的人形机器人Optimus，我们这时候才发现，原来马斯克最热衷的喜好是这个。
没错，马斯克已经把目光投向了下一个风口人工智能，值得注意的是，这并不是马斯克近期的突发奇想，而是在三年前，特斯拉黄金发展期的开端，马斯克就早已经按耐不住自己对于AI的喜爱。
2021年夏天，在特斯拉的AI日上，一身熟悉装扮的马斯克登上帕洛阿尔托的舞台，并且带来了人形机器人Optimus以及相关技术，这其中就有着重展示的FSD，这些年来，特斯拉一直在致力于开发能够让计算机承担更多驾驶任务的技术。
近期AI技术的快速推进以及爆火，未来的FSD改进速度将无限提升，这或许也是其决定下手Robotaxi的一个重要原因。与此同时，FSD也是支撑Optimus人形机器人的内在核心，其通过FSD、Dojo超级计算机、AI训练芯片DojoD1进行研发训练，这二者将是未来特斯拉在人工智能领域两个落地的重点。