还有才上市的新款智己L6，车型版本纯电续航均在700公里以上，并且新车还将率先提供搭载固态电池的版本，其CLTC纯电续航里程将突破1000km。
事实上，现在提到纯电续航在700KM或以上，可能大家也都觉得比较平淡无奇了，毕竟1000公里+续航的自主纯电车型也不少了。
然而，这边自主车企还在玩命卷长续航，合资豪华品牌那边却仍停留在四五百。比如说即将在北京车展首发亮相的沃尔沃EX30，续航里程预计最大也就在590公里左右。另外，BBA的纯电车型的续航也还停留在400-600区间，明显有点落后。
那么，为何合资豪华品牌就是做不出一台长续航的电车？
在豪华品牌才开始推电动车型的时候，这个问题其实很好想。因为在当前量产电池的技术下车企想要增加车辆的续航，那就只能通过堆砌电池的方式来实现。
而豪华品牌的那些电车，不管是宝马i3，宝马iX3 、奥迪e-tron还是奔驰EQC，都是“油改电”产品，也就是在燃油车的基础上，将燃油车的油箱、发动机、变速箱等部件拆除，换上动力电池、电动机和电控系统，组成一辆电动车。
这种平台下的车型，电池只能见缝插针式的布局在底盘下方、后备厢等处，容量就做不到像造车新势力车型那么大。电池容量小，续航数据也就提不上去。
你可能又会问了，如今都有自己的纯电平台了那为什么依然做不到长续航呢？