01,大众帕萨特:2.0T最高优惠4万,落地价20万元出头
上汽大众是我走访的第一个品牌,毕竟“12万的帕萨特”确实吸引。
“网上说帕萨特都优惠到12万了,真的吗?”
“那个不太可能,1.4T版本都做不到那么低的价格。”
面对网传的这一消息,销售有点哭笑不得。销售介绍说,目前帕萨特提供1.4T和2.0T两种动力版本的车型,1.4T版主要是服务商务用车采购口的,而私家车用户只能购买2.0T版本。
销售透露,2.0T车型现在全款购买可优惠3万,按揭可给到4万优惠,优惠完20万出头能落地,部分车型有现车。
作为帕萨特的姐妹车,一汽-大众迈腾在终端也有大概3.5万元的优惠力度。
02,福特蒙迪欧:全系降2万,混动比两田更便宜!
第二站,我去了长安福特。一进店里就看到了被摆放在C位的蒙迪欧。
销售告诉我,目前蒙迪欧提供1.5T、2.0T、混动三种不同动力,全系优惠2万元。值得一提的是,蒙迪欧混动官方起售价为18.98万元,优惠完之后车价仅为16.98万元起。
对福特混动技术有所了解的朋友就知道,这套混动技术在原理上与丰田混动相似,曾经在外媒的评测中综合表现也不输丰田,只可惜市场认知度不高,导致许多国内消费者都并不知道原来福特也有混动。
蒙迪欧混动采用1.5T发动机+电机+E-CVT变速器的动力组合,最大功率153kW,WLTC百公里油耗低至4.56L。
也正因如此,福特4S店也并没有把蒙迪欧混动视作主力销售车型,店内备的现车也都是燃油版车型。不过对于有意选购混动B级车的朋友来说,蒙迪欧混动或许也是一个高性价比的选择。
只不过,在美系B级车中,福特还不算优惠力度最大的一个。相比之下,别克君威终端也有约2.5万元的优惠,1.5T车型仅13.48万元起售;雪佛兰迈锐宝XL的优惠力度更是达到5万元,优惠后起售价低至12.59万元。
03,雅阁/天籁综合优惠4万起,9代凯美瑞送2000元权益
说到合资B级车,当然绕不开日系品牌,丰田的凯美瑞、本田的雅阁、日产的天籁都曾是B级车里的明星车型,但如今的市场表现却日趋两极分化。
本田系方面,2024款的东风本田英仕派目前已没有推出HEV车型,只提供1.5T燃油版和PHEV版两种车型可选。其中燃油版终端优惠3.5万元,PHEV版优惠则可达到3.8万元。
销售人员告诉我,“目前现场只有燃油版的,PHEV要订车。”不难发现,英仕派终端已更倾向销售燃油版。然而,在当下的电动化大潮下,或许HEV版的“缺席”却成为了英仕派销量下滑的一大原因——2023年,英仕派销量仅为53988台,较2022年少卖了23278台,销量同比下滑约30%。
类似的情况同样发生在“姐妹车”雅阁上。2022年,雅阁全年销量超过23万台,但到2023年,销量仅剩17万台上下。为了提振销量,近日广汽本田也发布了官方优惠信息——雅阁至高可享4.3万元优惠(3.2万元购车补贴+1.1万元置换补贴)。
东风日产天籁的优惠则更“直击人心”——全系优惠4万元,优惠后2.0L版低至13.98万元起,2.0T起售价也不过17.68万元。
“现在日系B级车的日子也这么艰难了?”,从东风本田和东风日产店离开后,我暗自猜测着。不过,走进广汽丰田4S店,又瞬间打消了这一想法。
本以为工作日的4S店,像东风本田和东风日产店里那样客流量比较少也是正常的。但步入位于新滘东路的这家广汽丰田4S店,店里客流却不少,门口的几张洽谈桌都坐着正在看车咨询的客人。
在店内,除了刚上市的第九代凯美瑞摆放在门口最显眼位置外,旁边还摆着一台8代凯美瑞。
“现在老款凯美瑞还在卖么?” 我好奇地问道。
“只是把店里剩下的现车卖完而已,但您别说,老款现在还依然有不少人来问哦!”销售热情地向我介绍。
“那老款现在有优惠么?”
“有4万优惠,但只剩2.5L燃油和2.5L混动的车了”。