如果说，8万级市场中的宝骏悦也是一台“悦己”的产品，那么，将于4月12日上市的悦也Plus则会是一台“悦己”更“悦家”的产品。过去我们对于悦也Plus这样的10万级纯电车型的定义，就是用来通勤代步，而且往往都局限于两厢车市场，可就像我们所提到的，想要“悦家”的悦也Plus不光要在空间上更进一步，满足家庭成员的共同出行需求，也需要让空间应用变得灵活丰富。
为此，我们见到了百万销量零自燃作保电池安全性的悦也Plus采用方盒子造型，四四方方的车身让它成为了10万级唯一一款五门方盒子纯电SUV，从四横四纵的全LED斑马大灯到赛道式后尾灯，再到精致到车轮上的哑光钨光电镀工艺细节，处处都是高颜值表现。就这外观开上街，那妥妥“最靓的仔”了，回头率直接拉满。
而在这种能够实现高空间利用率的车身结构之中，通过更加合理的原生纯电平台，悦也Plus获得了纵深达2682mm的乘员舱空间，得房率高到67%，而且前后排头部空间都超过了1米，从坐垫到车顶分别测量，前后各来到了1043mm、1061mm，而后排腿部余量也达到了870mm，就算是180cm大长腿在这里也不会受到挤压，让出行过程更加惬意舒适。感觉我一个1米8的大个子坐进去都会很舒服啊，主要还是满座5个人的话，也不会出现摩肩接踵的尴尬。
而且悦也Plus的座舱不光是大，它在座舱层面所实现的高标准，也远超同级市场标准。在提供高品质双色内饰的同时，我们在座舱内见到了更多环保材料与软包，其中，软包将会完成座舱内常触区域的完全覆盖，让动态驾驶操纵、家庭全员出行都能够获得舒适反馈。还需要提到的是，悦也Plus座舱的灵活性是十分突出的，除了前面提到的后排放倒外，主驾还支持电动6向，副驾则是手动4向调节，而全车还覆盖了28处随手科技的人性化空间，从乘坐到储物都全部照顾到了。
与此同时，悦也Plus还实现了悬浮屏幕与中央浮岛设计，这种设计的好处就在于，既能让触控屏与各个中控操作区更接近于驾驶人，让交互操作更方便，也能同时优化手脚区域，释放前排空间，这些都是悦也Plus对于座舱细节的注重，也是贴心人性化设计的重要体现。