帕萨特都将为该售价区间的燃油、新能源车型带来巨大冲击

毫无疑问，夺得厂商销冠的品牌依旧是比亚迪，其3月份销量26万辆、市场份额达15.4%，比第二、三名加起来还要多。不夸张地讲，如今比亚迪已牢牢掌握着10万-25万级市场的“定价权”，看似云淡风轻的价格调整，都将为该售价区间的燃油、新能源车型带来巨大冲击。车型卖得便宜，车企还能挣钱，是比亚迪除技术以外的最大优势所在。