全新设计手法配合钛金灰、天晨蓝这样的车漆配色，第十一代索纳塔是有一定高级感的。当然与当前市面上主流个性潮流的新能源车型相比算不上什么，但跟老款相比还是有进步的，起码看起来更顺眼。车身表面依旧大胆保留了不少刚劲线条，车头和车尾是比较具有辨识度的存在。这次，第十一代索纳塔推出了普通版和N Line版两种设计，后者是2.0T的专属，除了看着吸睛，操控体验也不差。
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不过即便是普通版本，也比同级别大部分合资中型车看起来更激进，车身姿态低趴运动，前脸搭载分体式大灯和多边形前格栅。远近大灯与导流槽融为一体，喜欢与否全凭个人审美，对该车感兴趣的消费者可以去当地经销商了解一番。第十一代索纳塔的内饰设计简约而富有科技感，以纯黑色调为主的内饰比较皮实耐用。N Line版本有红色元素进行点缀，看起来不是那么乏味。
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仪表盘和中控屏虽然采用联屏设计，但具有一定弧度向驾驶员包围，屏幕UI界面设计简单，经过本土优化升级，日常经常会用到的功能基本都配备了，如果能加入更多中文注解就更好。平直舒展的中控台上没有过多装饰，为了提高实用性，保留了不少物理按键和旋钮，视觉效果略显繁琐但实用性强。方向盘小巧饱满操控起来很灵活，换挡系统经过重新升级。设计理念跟大众ID系列差不多，消费者难免需要适应一段时间。为彰显自己的一些设计小心思，方向盘正中间特意取消了常见的北京现代标识，转而用罗斯密码代替，不过这些设计细节如果不刻意了解根本理想不了。
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因为第十一代索纳塔的车身尺寸基本没有变化，所以并未对驾乘空间造成什么影响，空间表现基本跟老款保持一致。从次低配车型开始便配备前排座椅电动调节和加热功能，顶配车型则支持前排座椅加热通风以及驾驶位座椅记忆功能。1.5T高配以及2.0T中高配车型还支持后排加热，座椅舒适性配置表现一般，没什么惊喜还有不少提升空间。