再就是产品体验，如果想要一台配置看得过去的本田XR-V，预算怎么也得去到十二三万，但非顶配的本田XR-V座椅材质依然只是皮/织物混搭，且全系都没有座椅电动调节；包括内饰质感、设计美感啥的，本田XR-V也不具备优势。
要说本田XR-V能具备优势的点，除了空间和稳定性，好像也没啥亮眼表现了。但话说回来，电驱平台的纯电SUV，整体空间利用率都不会比油车差，且元UP三电系统“含迪量”也不低，论稳定性好像并不会差在哪。
此外，对于年轻消费者来说，本田XR-V的1.5L自吸动力带来的124马力，也很难得到好评。
第二款：日产逍客
指导价：12.59-18.89万元
2023款逍客和奇骏一样，除了有新款车型在售，老款车型也以“经典”版身份再现江湖，与新款同堂销售。
但日产逍客作为车长4米4级别的紧凑型SUV，新款车型起售价13.99万、旗舰版定价17.49万，且优惠力度一般，是不是有点儿过于飘了？要知道，这一价格选择国产新能源SUV，咱们已经能买到性能、智能、空间全员在线的中型SUV。比如零跑C10，16万多的价格就已经配备激光雷达、7秒级加速和2825mm轴距。
相比之下，新逍客搭载的1.3T动力、基础L2级辅助驾驶和2665mm轴距能给到的空间表现，已然不具备竞争力。即便是和更便宜的比亚迪元UP、国产纯电SUV相比，新逍客貌似也很难占据优势。
如果派出逍客经典来打性价比，定价10万左右的国产纯电SUV几乎全员带快充，纯电续航也能做到400km级，日常用车成本做到同级别油车四分之一，可以说轻轻松松。如此一来，逍客经典又该如何面对呢？
第三款：丰田C-HR
指导价：15.28-19.28万元
过去，不少年轻人都喜欢主打个性化外观的丰田C-HR，但拥有丰田C-HR的个性化颜值，需要妥协的事情可不少，如虚高的定价、告别实用的空间、反差感较强的内饰设计等。
从价格来看，丰田C-HR双擎版优惠后的门槛也得13万左右，如果冲双擎版动力更强、油耗更低的想法考虑，咱们大可一步到位考虑用车成本更低、动力输出更强的同价位纯电SUV，如大众ID.3、欧拉好猫、奇瑞iCAR 03等车型，在设计上能满足年轻消费者对个性化外观的追求，且电机动力响应更快、纯电特性具备的省钱属性，也足以让丰田C-HR双擎不再吃香。
再一个，丰田C-HR的内饰槽点不少，很多人喜欢丰田C-HR外观设计，但只能被动接受它的内饰设计，毕竟，丰田C-HR的内饰美感确实一般，用料也不必抱有期待。而主流国产车企的外观、内饰设计已迎来革新，若追求审美高级感、个性化元素，它们或许才更懂你。