在极具特色的大灯组中间，是镶嵌着新版品牌Logo的点阵式格栅，这是目前标致汽车全球统一的风格。在车身侧面，逐渐上扬的腰线营造出了向前俯冲的态势，为相对平淡的造型增添了一些动感。而新款408的尾部仍然保留着贯穿式的LED尾灯，刹车灯点亮时呈现出狮爪的图形，在夜晚一定能让人们过目不忘。
同样让人过目不忘的还有龘龘款的内饰。尽管它与先前相比并没有什么明显的变化，然而分层式的i-Cockpit座舱仍然让人眼前一亮，特别是仪表盘和方向盘错落布置，保证了驾驶时用尽可能少的视线转移就能读取数据。同时，直径只有32厘米的方向盘不仅减少了对空间的占用，也带来如同驾驶赛车般的操控感。
说到驾驶，无疑是法国车在设计之外的另一大特长，它们尤其擅长用相对简单的结构来实现良好的行驶性能——新款408龘龘款当然也不例外。它仍然采用法国车偏爱的扭力梁式非独立后悬挂。不过，它的扭力梁由高强度钢冲压制成，截面经过精心设计，使它在一定程度上具备独立悬挂的特性。此外，带有镀锌层的高强钢前副车架、软质橡胶制成的底盘缓冲块和斜面设计的后纵梁，都使底盘可以更好地兼顾操控性和舒适性。
驾驶着新款408上路，可以明显地感到其底盘比一般的非独立悬挂更加柔和，在驶过坑洼路面时又带着一种特有的韧性，具有不错的整体感和稳定性。但在急转弯时，这种略为偏软的调校就会稍显吃力，车身侧倾感要比预想的更明显一些。
当然，摸清了它的脾气，新款408还是能够提供一定的乐趣。它的方向盘转向直接、底盘路感颇为丰富。更重要的是，它的动力系统这次经过了真正的升级。原本就表现出色的THP发动机进化至第四代，它采用了带纳米涂层活塞环和石墨涂层的活塞裙部，并换装马勒油气分离系统，降低了机油过度消耗和乳化的可能。而活塞行程变短，大大提高了缸内滚流比，配合双连续可变气门正时和无级可变气门升程技术，在排量和油耗降低的同时，实现了更强的动力输出。
来自爱信的6挡自动变速箱我们都十分熟悉了，虽然在今天看来它已不够先进，但它胜在稳定可靠，与新款发动机的配合默契，在多数情况下都具有良好的换挡平顺性，只是在低速行驶时会偶有闯动感。
深踩油门，发动机在低转速便会爆发出的强大扭矩会让轮胎短暂地突破附着，电子系统干预之后，牵引力源源不断地到来。东风标致目前没有公布这款车的加速性能，不过估计其百公里加速时间应在8秒左右。
作为一款合资品牌的紧凑级燃油车，新款408龘龘版不仅在设计和驾驶方面保持着独特的风格，它的三种配置也分别以法国三个著名酒庄——罗曼尼、拉图、拉菲命名，三种车身颜色更来源于法国著名画家：塞尚白、莫奈灰和德加黑——真的很有法国特色。