选装21寸丝光轮圈TURBO同款：5.14万。轮圈的样式一共有10种，Cayenne和Cayenne S标配的19英寸轮圈款式不同，两者之间互换需要支付7400元，Cayenne Turbo标配的是21英寸轮圈，单独零售价为5.14万元。2款20英寸轮圈的价格分别是2.57万和2.09万，6款21英寸轮圈（含Cayenne Turbo款）的价格从4.65-6.72万元不等，其中选择21英寸轮圈后会赠送与车身同色的轮眉。
涂漆车外后视镜：选装价格6800元。
舒适进入：1.39万。
因为停放时间比较长，所以看起来有些脏，相对高级二手车展厅整备清洁喷蜡后看起来亮堂堂的，我更喜欢原来的面貌，毕竟更容易观察发动机使用工况。
卡宴S采用的是新的2.9T发动机，此乃奥迪和保时捷合作的产物，此前也搭载在奥迪RS 4和Panamera 4S上面。别看这台V6发动机排量比此前的3.0T发动机要小，动力却是大幅提升了100马力和100牛·米，最大功率为440马力/5700-6600rpm，峰值扭矩达到550牛·米/1800-5500rpm，与之匹配的是8AT变速箱，
动态底盘控制系统（PDCC）、后桥转向系统和陶瓷符合制动系统（PCCB），说实话每一项单独拿出来价格都挺高，三项全选的话更是接近20万元了。
在底盘和驾驶部分的选装配置就那么丰富了，三款卡宴都标配了PASM主动悬架管理系统，但仅有入门配置车型没有配备空气悬架，所以扭矩引导系统升级版（PTV Plus）仅提供给Cayenne S和Cayenne Turbo车型选装，其结构组件主要是带点控的后桥差速锁，用来对后轮进行可变的扭矩分配，从而达到优化牵引力和转向精度的作用，选装后桥转向系统：又去了2.59万。
反复多次认真检查空气悬挂系统工作状态，毕竟这玩意一旦有问题，妥妥的10万就没了。
内饰的配色同样丰富，并且确认了内饰配色之后，无论后面选择哪一种座椅，座椅的配色都会和内饰配色保持一致。如果选择标准内饰，那么除了标配的黑色和板岩灰色不用额外支付费用之外，这台车采用黑色/波尔多红双色调真皮内饰，价格4.93万。
这个前排电动座椅是可调节选项最多的一款，座椅的高度、前后距离、靠背角度、坐垫深度、侧垫和4向腰部支撑全部电动调节。
头枕碾压花：2900元，扶手压花:3900元。
卡宴有着同级别豪华品牌SUV的档次感和足够宽大的空间，在配置细节上更加注重于驾驶相关的功能，如座椅调节和驾驶功能选项等，反正坐进卡宴，感受到的是豪华舒适的乘坐体验。
其他的配置譬如音响系统和通讯系统，上一代卡宴的入门车型是比较寒酸的，除了一块小屏幕之外任何功能都需要选装，而这代车型一上来就标配了大屏幕、CarPlay、全车导航、蓝牙电话甚至是4G网络和互联功能等等。
Sport Chrono组件选装价格1.39万，主要被用来提升车辆的性能，选择之后可以通过模式开关来选择是弹射起步还是赛道换挡的模式，而更多的消费者选择这项配置则是冲着中控台顶部的小计时器去的，既能提高性能，又能涨面子。
抬头显示、夜视辅助、车道辅助、吸烟者套装应有尽有。抬头显示系统，选装价格：1.86万。
在车身配色、轮圈、内饰和座椅几部分大件选择完成之后，保时捷也提供了更多细致的个性化选装件，而这些部件主要分布在车辆外观、内部细节装饰、音响和通讯系统以及底盘驾控方面。它们中的一些非常实用，还有一些或许装饰意义大过实用意义，毕竟到了这个消费层次，“撞车”如“撞衫”，个性化三个字就显得更有意义了。