总结一下就是，虽然2023年广汽集团销量、营收均创下新高，新能源转型成绩也不错，但合资品牌销量减少，影响集团2023年净利润暴跌。
不过集团拥有足够的现金储备。截至2023年年末现金及现金等价物为458.65亿元，比去年增加82.86亿元。
而对于2024年的规划，董事长曾庆洪仍定下销量增长10%的目标。这虽然与当初定下的2023年目标一致，但2023年并未实现。
更关键的是，掌舵人曾庆洪任期也要到期了。
广汽董事长任期即将到期广汽集团现任董事长曾庆洪，已经领导广汽集团有8年之久，同时也是在汽车行业摸爬滚打40多年的老人。
作为维修工出身的曾庆洪，从一线干起，先后在广州汽车修理厂、广州客车厂、广州金宝马客车等公司做过汽车修理工、技术员、技术科工程师等职务。
后来在1999年，曾庆洪成为广汽本田执行副总经理，2005年出任广汽集团副董事长兼总经理。并在2016年，前董事长张房有年满60岁退休离职时，曾庆洪接棒成为集团董事长。
当时广泛认为，曾庆洪属于“高位接盘”。因为2016年广汽集团已经完成A股和H股上市，还打造完自有品牌，年销量为165万辆，增幅高于行业平均水平，领跑所有国有车企。
而曾庆洪上任后，在此基础上帮助集团顺应时代潮流，完成新能源初步转型。
一边是集团整体销量超过250万辆，营收多次突破千亿。
另一边是自主新能源品牌埃安，销量已从2019年的4万辆，增长至2023年的48万辆，连续10个月销量突破4万辆，拥有AION S、AION Y等爆款车型，累计销量已经突破百万辆。
并且广汽埃安在2022年估值就达到1032.39亿元，成为传统车企转型最成功的代表。近期埃安总经理古惠南还表示，公司正在寻找合适的时机上市。
集团营收规模破千亿、完成新能源转型，曾庆红领导期间的成绩也不差。
所以现在回头看集团并没有在2021年曾庆洪年满60岁时，让他和前任董事长一样年满退休，而是选择签续约合同，再领导集团3年，确实押注对了。
但这份合同在今年7月就要到期，并且曾庆洪今年已经63岁，距离法定退休年龄65岁仅剩两年。
同时，作为曾庆洪任职期间成绩之一的新能源转型，今年开年成绩出现下滑。
今年一季度，埃安累计销量为7.4万辆，同比减少11.98%，单月销量来到2万-3万辆左右，2月更是跌破2万辆，仅1.67万辆。
也就是说，虽然2023年转型成绩亮眼，但2024年开年不利，接下来的销量压力只会更大。
再加上集团2024年销量增长10%的目标，合资品牌销量又在逐渐缩水，这意味着想要完成这个目标，更依赖旗下新能源等自主品牌的销量增长。