其次，2026年固态电池可能入局，固态电池电动车取代纯燃油车和液体电池纯电动汽车的转折点将随之出现。中国汽车市场将出现固态电池电动车、插电式混合动力汽车和纯燃油车并存的形式。由于固态电池有着高安全性、高能量密度、使用寿命长和广泛的适用性，因此军车很可能也采用基于固态电池的混合动力汽车，因为燃油经济性对军队的价值是显而易见的。一旦军车采用了这种动力形式，那么民用车市场的大量普及将不可避免。
随着固态电池的入局，在带来巨大市场机遇的同时，由此带来的问题应该一起高度重视。过去十多年我国斥巨资建立的液态电池生产体系和产业链怎么办？这种颠覆意味着巨大的经济损失。另外，电动化这条路真能走通吗？电池污染问题如何处理？或许电池生产的无害化和废旧电池的无害化处理能力，将成为制约汽车电动化的重要问题。无论如何我们不可能以牺牲人的生命为代价去攫取经济利益吧？因为，现存的废旧电池已经够毒死所有中国人了，只是危机还没有爆发。如果这个由此造成的环保危机一旦爆发，那么走电动化这条路带来（包括政治、经济等多方面）的损失是无可估量的，影响将是历史性的。
颠覆三、传统汽车的盈利模式将被颠覆
如果说传统燃油车像人一样，随着时间的推移而老化，那么智能汽车则不同，会随着时间的推移而变得越来越聪明、越来越“年轻”。因为系统会不断更新，功能会越来越多，车会越来越了解车主，并成为车主的伙伴。
因此，未来汽车可能会白送，厂家只收取系统服务费（软件使用费）。因为厂家会采用模块化车身压铸技术，和由此带来的车身整体拼装焊接技术被大量采用，导致生产效率大幅提升，成本大幅下降。另外，由于不在采用毫米波雷达和激光雷达，也会导致零部件成本的大幅降低。同时，碰撞损失也因为交通事故的减少而大幅降低。
汽车维修保养的工作量将进一步大幅下降，专门服务某个品牌的售后服务网点会大幅减少，服务不同品牌的通用型服务网点会增加。这除了因为电动化让保养量下降等因素外，还因为最赚钱的钣喷工作量也会大幅减少，这主要是采用智能驾驶系统后，车辆的主动安全性会大幅提高。
由于固态电池能够做到与车同寿命，二手车价格会大幅攀升。同时，由于事故率的下降和轻微碰撞损失的降低，导致保险费率下降。
整体而言，特斯拉FSD12.3.3版本的面世和半固态电池的装车，给行业带来的影响是非常深刻的，从供应链到整车制造、到售后服务，全产业链都面临着重大调整，汽车市场格局也将发生深刻的变化。未来只有个别企业能够提供卫星和车辆一体的高阶智能驾驶系统，因为现在特斯拉的FSD.12.3.3只是高阶智能驾驶的初级版本。未来的高级版本，应该是能够指挥车辆在没有路的地方行驶，或者说车载系统比人脑更聪明。例如，从北京到乌鲁木齐，从理论上讲，人们可以在地图上标上目的地，然后车辆完全不按照公路行驶，直接走直线，过草原、穿沙丘、绕河湖，以最短的距离、最节能的方式到达目的地。而要达到这种水平，不仅需要有卫星地图的支持，还需要将卫星和车载摄像头系统联网，由深藏云端的“老司机”引导车辆实现安全的穿越。同时，由于采用了基于固态电池的混合动力系统，导致车辆非常省油，满油满电甚至可以跑3000公里。