2024年4月1日，阿维塔公布2024年3月份销量数据，3月共交付5016台新车，同比增长125.8%，环比增长104.2%。2024年1-3月阿维塔累计销量为14532台。阿维塔今年一季度的销量超过去年全年的一半，这是朱华荣亲自坐镇阿维塔交出的成绩单，说得上成果显著。
去年12月，长安汽车对阿维塔进行了人事调整，长安汽车党委书记、董事长朱华荣亲自下场带领团队，出任阿维塔董事长职位；原阿维塔董事长兼CEO谭本宏出任长安汽车党委副书记，不再负责阿维塔相关业务；原阿维塔副总裁陈卓升任为总裁，全面接管阿维塔的经营管理工作。
销量和财务状况表现不佳和可能是阿维塔此次人事调整的重要原因，根据官方数据显示，2023年全年阿维塔的销售目标是10万辆，2023年阿维塔共交付2.76万辆，仅完成了目标的27.6%。从2020年到2023年，阿维塔连续四年亏损，而且亏损幅度在不断加大，2020年—2022年，阿维塔分别亏损1.5亿元、2.1亿元和20.16亿元，2023年上半年亏损阿维塔约17.56亿元。
阿维塔是长安新能源领域的重要一环，阿维塔高端化的成功与否，决定着长安在代表未来确定性方向的新能源领域表现如何，而新能源领域表现如何，也正是国资委对中国三大汽车央企的考核重点。这可能也是朱华荣亲自坐镇阿维塔的原因之一。
桎梏颇深，阿维塔高端化转型时间不多
当下新能源汽车市场竞争愈发激烈，各大传统车企和新势力品牌都在积极布局，价格战愈打愈烈，市场新格局正在形成，背后涉及到销量、市场话语权和影响力的争夺。对于尚未真正崛起的阿维塔而言，竞争压力尤为突出。朱华荣的到来确实给阿维塔带来了非常明显的变化，但其高端化转型的桎梏颇深，要想成功转型还有一段历程要走。而其他品牌正在加速抢占高端新能源市场，市场留给阿维塔高端化转型的时间已经不多了。