在造车新势力中，高合汽车是定位相对更高端的品牌，首款产品的最高售价就拉到了80万元，并且车辆的造型设计也十分超前，也曾红极一时。
高合的衰落也是有迹可循的，资金链断裂、产品销量差等等，所带来的影响都非常直接，且具体。
并且除了这些，目前高合汽车还面临与贾跃亭的官司。今年3月5日，法拉第未来以抄袭、侵权等理由，对FF前高管、华人运通创始人丁磊提起诉讼。
据了解，贾跃亭在打造乐视汽车时，曾从各个大厂挖人，其中就有行业经验丰富的丁磊。
而随着乐视债务危机爆发，贾跃亭出走美国，创建法拉第未来，乐视汽车也随之瓦解。
此时的丁磊也下定决心单干，并带走了一批核心骨干和相关资料，随后在2017年创立华人运通，并推出了高合汽车，2019年高合首款车型诞生。
可以看到，作为高合首款车型，HiPhi X整体与FF 91确实非常相似。
不过，相对于贾老板的造车速度和态度，市场对于高合的宽容度明显更大。
尤其是，高合在宣布工厂停产后，积极自救，包括通过直播带货，将收入用于车主的售后服务。
对于这样的行为，不管是真情实感，还是营销手段，反正网友已经站在了高合这边。
当然，直播带货并不能解高合的燃眉之急，高合需要的，是一个能拉它出泥潭的实力选手。
【阿维塔救命】
此前，高合CEO丁磊曾透露，外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣，包括收购或者投资。
而就在这期间，一张丁磊与长安汽车董事长朱华荣的合照曝光。内部人士表示，高合拜访长安及试驾事情属实，双方高层也进行了友好沟通，甚至网传长安将收购高合51%股份，虽然并没有证实，但阿维塔与高合的关系，也越显得“暧昧”。
目前，朱荣华已兼任阿维塔董事长。
而在3月初，阿维塔科技总裁陈卓也表达了对高合和丁磊的尊敬，认为“丁磊总是一位令人敬重的行业前辈，对中国汽车产业的发展贡献颇多。”
事实上，如果最终真由阿维塔接手了高合，对于二者而言，或许并不算一件坏事。
高合汽车并不是一无所有，H-SOA超体电子电气架构实现了汽车行业内首个软硬件分离技术，PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯等技术，也引领了一波行业方向，可以助力阿维塔进一步迈向豪华高端。
而阿维塔虽有长安、华为、宁德时代三大巨头的强强联合，但回顾2023年，累计交付仅2.76万辆，在一众新势力品牌中处于劣势。
据统计，2020年-2023年，阿维塔亏损达到41亿元。
所以，阿维塔如果和高合达成收购，不管高合汽车独立运营，还是成为阿维塔子品牌，双方的发展或许都能迎来转机。
要知道，阿维塔目前也是30万级的售价，而比亚迪已经完成百万级市场的冲刺。