装载能力是“生产资料”的硬指标，同样的时间距离，我拉十件货，你只能装九件，收益自然也有不同。车身尺寸数据在一定程度上反映出两款车型的空间差别。
新途V70和全 顺都有长轴、短轴、低顶、中顶车型可选。新途V70在售17款车型，全 顺官网在售39款车型，这么多车型难免让人有“眼前一黑”的感觉。这里我们以短轴低顶、长轴中顶为例，看看这两款车型的差别。
▲上汽大通新途V70短轴低顶
▲江铃福 特 全 顺短轴低顶
通过数据对比我们可以发现，新途V70的优势很明显了，几乎每一项对比都胜出了，而且在“得房率”也就是内部容积上，无论是长轴版还是短轴版的表现都要略好一些。
当然，很多朋友可能对这个数据没有明确概念，咱们以标准邮政1号纸箱为参照，更直观的看看两款车型装载能力上的差别。
标准邮政1号纸箱的尺寸是530*290*370mm（和20寸行李箱尺寸相近），无论是长轴版还是短轴版的新途V70车内都可以并排放下6个，全 顺只能放下5个。
此外，新途V70的车厢方正，空间利用率比同级车型多20%，更方正的空间和“得房率”也意味着更多根据需求改装的空间。
▲上汽大通新途V70
▲江铃福 特 全 顺
空间利用率之外，大通新途V70车厢内部有更精细的全包裹覆盖，提升质感的同时也能带来更好的NVH表现，对比之下全 顺四处裸露的“毛坯房”则显得有些潦草了。
动力硬实力 跑得猛用着省
使用成本对于一款轻客来说也非常重要。使用层面，除了我们容易关注的油耗，还有大家容易忽略的保养。咱们就先对比一下两款车型在这些方面的表现。
先说保养，新途V70的保养周期是1年/2万公里，全 顺是1年/1万公里，更长的保养里程一方面体现了技术优势，省钱的同时也能少了麻烦，省下的时间无论用来赚钱还是休闲都比在维修区等候惬意得多。
油耗方面，新途V70的官方百公里油耗低至7.4L，同级车型中这个成绩已经相当不错。极富时代感的设计除了美观之外还有0.3Cd的风阻系数，也许和新能源跑车相比这个数据谈不上惊艳，但是在方方正正的同级车型中，这个成绩同样可圈可点。
▲上汽大通新途V70
全 顺柴油手动挡车型百公里综合油耗同样是7.4L，两款车型的官方油耗相差不大，但论坛上全 顺 油耗高的相关吐槽还是要多一些。
▲上汽大通新途V70
省钱省心之外，动力也要满足需求。新途V70采用2.0T柴油发动机，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩375N·m，据悉，这套“上汽π2.0T柴油发动机”是 唯一荣获中国心十佳发动机称号的柴油引擎，行业领先，同时达到欧洲柴油发动机先进水平；满足重载动力需求；适应高原、高温使用环境。与之匹配的是6档手动和采埃孚技术的9速自动变速箱。
▲江铃福 特全 顺
全 顺有2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机可供选择。其中，柴油发动机最大功率为105kW，峰值扭矩355N·m。这个数据还是略低于新途V70的。另外，全 顺传动系统采用5速手动变速箱及9速自动变速箱，不过有意思的是全 顺上使用的9AT变速器还是由上汽提供的。
“刷卡”硬实力 手动价格买自动？
想要让用户痛快“刷卡”，空间和动力层面的优势可能还不足矣打动人心。配置和价格同样是决定因素。