1964至1981年之间产生的600 Pullman车型几乎拥有统一的动力规格：6.3升V8 M100纵置发动机、四速自动变速箱、前置后驱、最大功率250马力、峰值扭矩500N·m、前后助力盘式刹车、液压助力循环球式转向机。虽然这些数据今天看来并不强大，但在半个多世纪前，这是世界上最大马力的轿车发动机之一。
奔驰600 Pullman以复杂的液压悬挂系统著称，号称“Comfort Hydraulics”的复杂液压系统，与普通电机相比，在不产生噪音的前提下，可驱动车窗、座椅、天窗、行李箱盖等等，并可以自动开关车门。
这套系统非常复杂，以至于奔驰公司配备了专业维修队伍常年奔波于世界各地维修奔驰600，现在难觅状态好的奔驰600，主要在于这套液压系统损坏或老化。此外，600 Pullman应用了当时十分先进的可调节的空气悬挂系统，舒适性和操控性在当时无与伦比。
在当时奔驰600 Pullman的出现帮助奔驰公司一举登上世界级豪华轿车的顶峰的地位。
对于国内车迷来说，最早来到国内的奔驰Pullman正是600 Pullman车型。
资料显示当年中国曾向西德进口了5辆奔驰600，其中1辆标准轴距和4辆600 Pullman，几台车在北京主要用于元首与外交接待使用。
其中一辆Pullman在当时分配给了时任外交部长的陈毅作为专车。
今天介绍的这辆1965年梅赛德斯-奔驰600 Pullman（底盘#1001412000165）正是曾经陈毅元帅的座驾。这辆车在近几年“周游世界”，辗转在各大海外收藏家的车库。
资料显示，该车于1965年2月17日，首次交付给中国香港的汽车有限公司。该公司与香港梅赛德斯奔驰官方经销商香港仁孚公司（Zung Fu）有关，该公司成立于1938年。有人猜测，这辆车是德国ZF的礼物。
抵达香港后，这辆豪华轿车立即被装上了开往上海的火车。在那里，陈毅使用过它。据报道，XXX在访问上海时也使用过它。
1967年2月，XX开始接受调查。1969年他的职位予以恢复。后来，这辆车豪华轿车来到了上海汽车工业公司（SAIC）手中，用于中国豪华轿车的研制。
随着上海大众在1985年正式成立后，生产设备纷纷运抵上海汽车厂。
20世纪90年代，在大众上海（上汽公司子公司）工作的德国工程师Hans Luwich在工厂库房中偶然发现了这辆尘封已久的奔驰600 Pullman。
虽然被遗弃多年，但该车里程表显示其行驶里程仅有21160公里，整车未经任何修复，完整度极高。Luwich于1993年购买了这辆车并出口到德国。当年这辆车还被刊登在德国汽车杂志《Autobild》上。
之后一位荷兰汽车收藏家从Luwich处购买了这辆车，并在荷兰办理了注册登记，并为其选择了极具意义的“600”车牌。
2014年，在德国斯图加特奔驰博物馆的拍卖会中，这辆600 Pullman以17.2万欧元的价格成交。当时该车里程表显示其行驶里程仅有21160公里，这位车主随后将这辆车运往中国香港。
直到2018年夏天，这辆车再次被交易，之后被运往美国洛杉矶的梅赛德斯-奔驰经典中心，在那里进行了全面修复。发票显示这次更换了发动机、变速箱、制动、转向和冷却剂系统的全部油液。此外，还安装了全新电瓶。修复专家表示，结合内外状态来看，这辆车在很大程度上保持了原始状态，从未被恢复过。