其中,瑞虎8 PRO冠军版共推7款车型,售价区间为12.69-16.39万元,作为年度改款车型,新车主要在配置方面进行了调整,入门价格也比现款有所下调。瑞虎8新能源冠军版则是全新车型,共推3款车型,售价区间为13.79-15.99万元,而作为混动车的它也成为了本次发布会中的主角。
瑞虎8新能源冠军版定位为“5+2座强动力电混SUV”,上市之后将与虎7 PLUS 新能源组成“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”。目前市场上有不少混动SUV,瑞虎8新能源冠军版上市后的目标很明确,就是要打破“混动四小龙”格局,让消费者的选择不止步于这四款车,打造“混动五虎将”阵营。无论是让混动用户放进购物车还是拿来对比,瑞虎8新能源冠军版都做好了准备。
混动车的基本功,瑞虎8新能源冠军版够扎实
不管是串联式、并联式还是混联式结构,市面上的混动系统目标不外乎让车辆快、省、静、顺,只是在追逐这个目标的过程中,各家的技术大有差异。
而奇瑞为瑞虎8新能源冠军版拿出了不少看家技术。首先是混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统,最大功率240kW,系统最大扭矩545 N·m。和同样采用双电机的哈弗枭龙MAX相比,瑞虎8新能源冠军版的优势是系统综合功率更高。
再者是配备了奇瑞的3挡9模,即3挡DHT电混系统、9种功能模式,在性能、油耗方面有不错的综合表现。比如百公里加速7.2秒、最低荷电状态油耗5.95L/100km(WLTC),低油耗自然也对应着高续航,其综合续航里程可达1000km+、纯电续航里程80km(WLTC)。这些数据放在同级市场中都属于主流水平,颇有竞争力。
除了混动系统,瑞虎8新能源冠军版在其他方面也不乏亮点。比如它可以选装7座,采用同级独有的5+2座椅布局,放眼同级市场,枭龙MAX、银河L7等车型都没有这个选项,而且瑞虎8新能源冠军版还有女皇座椅,支持电动腿托+气动按摩等功能。选装之后,15万左右买到混动中型七座SUV,这个性价比真的可以冲了。
油电同价,瑞虎8新能源冠军版来真的了
结合而言,瑞虎8新能源冠军版各方面的产品表现很扛打,设计耐看,混动系统各项数据都拿得出手,空间和智能化表现也不俗,可谓面面俱到。而且细看它的售价,会发现和瑞虎8 PRO的售价区间基本一致,做到了“油电同价”。