众所周知，2月底比亚迪掀起了新一轮价格战，荣耀版售价已经比油车更低，同时，长安、吉利、奇瑞等品牌纷纷跟进降价，不少合资油车空间进一步被压缩。当然，北京现代等合资品牌也是跟进降价，不少动辄十几万的合资车型，也是下到了七八万区间。
然而，作为合资主力品牌，东风本田一直比较被动，既没有像样的车型上市，也没有跟进价格战，这样的行径只能是在价格战的拉扯中被磨灭被遗忘，已经实实在在反馈在了终端销量上。进入，4月份，东风本田再也坐不住了，开始降价。官方称之为“补贴”，降价就大大方方的降价，还补贴！
4月1日至4月19日，东风本田推出限时优惠政策，涉及CR-V、思域、英仕派、HR-V、XR-V、艾力绅、UR-V等全系车型，购车至高补贴4000-20000元。CR-V燃油版/e:HEV车型以旧换新0首付、最高16000元补贴政策、CR-V e:PHEV可享以旧换新0首付、最高20000元补贴政策、HR-V燃油版/e:HEV车型以旧换新0首付、最高4000元补贴政策。
在车企日益内卷的当下，日系为代表的车企显得比较被动，在车型上还是在原来的赛道蒙眼狂奔，新能源车型缺少新意，已经被国产品牌甩在了后面。在以新能源为代表的车企多轮价格战轰炸之下，本田、丰田、大众等品牌也是只能被动迎战，价格已是一降再降，利润空间不断压缩。与销量下滑所对应的就是，本田汽车多年积累起来的品牌效应，也会逐步失去。