动力系统方面，虽然目前上汽通用并未公布新一代GL8插混版的太多消息，但官方公布的信息显示，其动力电池安全达到奥特能标准，综合续航超过1000公里，参考燃油版别克GL8的油箱容积，小猫预计新一代GL8插混版的最低荷电状态油耗或在百公里6L左右。上汽通用刚刚公布了雪佛兰探界者Plus插电系统的参数，它有1.5T发动机和P1+P3双电机串并联组成的插电混动系统，发动机最大功率132kW，最大扭矩250N·m，破百成绩为6.8s，纯电续航里程155km，CLTC综合油耗1.05L/100km，提供纯电优先（EV）和智电混动（HEV）两种驾驶模式。如果没有大的意外，新一代GL8插混版会与探界者Plus采用相同的组合。
价格方面，从产品定位来看，新一代GL8插混版要略高于GL8 ES陆尊，后者的起步价格为31.79万元，结合腾势D9 DM-i的33.98万元起、传祺E9的32.98万元起，小猫预计新一代GL8插混版的起步价格或为35.79万元，虽然要略高于两款自主同级别车，但别克GL8在品牌认可度、用户口碑方面具有不小的优势。
小猫心蓝观点
在很多人的印象中，别克GL8是公商务接待用车的首选车型，在很多重要会议都可以见到它的身影，但对于私人消费者而言，有些人认为它不如新能源车型使用成本更低，而推出插电混动版车型，也可以视为别克GL8打算进军私人中高端MPV市场的信号。回顾历史，上汽通用是较早进入新能源领域的合资车企，早在2011年就推出了增程式电动车沃蓝达。随着新一代GL8插混版的上市，“奶爸们”又多了一个选择，相比增程式电动SUV，插混MPV的优势在于空间和乘坐舒适性更有优势，长途高速行驶，油耗更低；同时，别克品牌完善的销售服务网络和良好口碑、较高保值率，也会成为新一代GL8插混版的加分项。