2022年上市的林肯Z，成为首款针对中国市场强化智能、年轻豪华的原创车型，在其带动下，2023年林肯实现了在华销售50万辆的里程碑。更重要的是，林肯并没有加入以价换量的行列，对于坚持价值营销和长期主义的林肯来说，盲目价格战只会像其他品牌那样“背刺经销商”，进入用户淘汰的“慢性死亡”。
林肯官方透露：
2023年销售新车7万辆以上，这其中每一台都是盈利的。
另外，林肯对经销商减少考核+激励政策，经销商的盈利水平也大幅提升，对比大部分其他合资品牌，林肯的经销商网络健康得多。
这里以一家行业头部的上市经销商集团为参考，2023年该集团进行了网络布局调整，关闭了36家网点，而传统品牌网点只新增了3家，其中一家便是林肯。
伴随着经销商的升级，林肯有口皆碑的“林肯之道”也进入了2.0时代。品牌的价值营销，林肯之道是当之无愧的特色服务，为车主定制的丰富特色体验项目，和去年举办超过4000场活动的“林肯时刻”，都在让林肯之道成为品牌的王牌软实力。
用户享受了纯正美式豪华体验，经销商收获了行业里并不多见的盈利，主机厂则进一步擦亮了品牌……很显然，过去两年里，以朱梅君为首的管理团队功不可没。
▲朱梅君
对于新的人事调整，福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波提到了“持续‘林肯之道’”和“深化经销商合作”，接下来继续稳固既有成果无疑是林肯的重点工作之一。
混动，林肯的新“题眼”
当前，美系的小基盘仍在持续下挫，2月，美系品牌的市场零售份额6.4%，同比下降了0.9个百分点，认可度降低，新品传播噤声，虽有电动化布局，仍旧难挡边缘化。回过头看，长久以来的降价策略并没有带来实质性增益，反而加速了经销商退网潮。
打造差异化的产品，同时又贴近用户真实需求，跳出现有的热门效应，重新思考供需问题，是美系和所有合资品牌都要仔细思考的课题，而林肯在当下给出作答是HEV电混。
3月初，全新电混林肯Z和全新电混林肯冒险家，加上此前上市的电混航海家，林肯补全了电混家族，电混产品也将成为林肯今年实现销量增长、电气化深入的主要发力点。