要追溯防弹轿车的由来，早在上世纪二十年代，当时的工业强国便开始在豪华轿车的基础上，开发加装防弹钢板的防弹轿车。以曾经知名的奔驰770K为例，该车作为奔驰为国家领导人打造的防弹轿车，门板处加装了4MM厚的防弹甲，防弹玻璃厚度为5CM，底盘也加装了5MM装甲，整车总重量为5吨，奔驰770K总生产了十余辆。
和平年代，防弹轿车则成为宣扬国力的国际赠礼，新中国成立初期，朱德总司令乘坐斯柯达VOS防弹轿车由捷克总统所赠，光是底盘造价都已超过劳斯莱斯整车，VOS防弹轿车车身由双层防弹钢板焊接而成，防弹玻璃厚度达到5.2CM，车厢安装了8MM厚的装甲。
直到上世纪90年代初期，防弹轿车的发展也进入了更加科学、成熟的阶段。以1995年西班牙首相乘坐的A8轿车为例，整车在袭击下，承受住了25公斤TNT炸药的爆炸，相当于5枚反坦克地雷的装药量，而西班牙首相仅仅受到了皮外伤。
防弹车的防御方式
那么对比过去防弹车的单纯“叠甲”，现代防弹车都进入了哪些黑科技呢？
1.防弹车大量使用复合装甲，陶瓷装甲等新型防弹材料，简单来说就是将防弹衣上的科技使用在了车辆上，从而实现更轻更高的防弹标准。
2.在最薄弱的玻璃部分，现代防弹车不再一味追求加厚，而是从材料和结构方面追求更好的防弹效果，例如多层夹胶结构，金属玻璃等等，在强度方面远远高于普通车用玻璃。