在圈哥看来，新款NX最大的变化就是基础配置进行了小幅度升级，我们以新老款车型入门版为例，新款NX只增加了2个摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达，前排多了2个USB接口仅此而已，其它并无变化，只能说这样的新车升级诚意明显不足。并且作为一款高端SUV，新款NX入门版居然还是给的手动调节的织物座椅，相比一众竞品标配的皮质座椅再加按摩、通风等功能，新款NX的座椅抠门的实在有些拿不出手。
除此之外，新款NX动力系统同样毫无变化，依旧提供的是2.5L油电混动、2.5L燃油以及2.5L+电机组成的插混系统，其中2.5L油电混动车型发动机最大马力189匹、2.5L燃油版最大马力203匹，插电混动车型系统综合功率为195千瓦（约265马力）。相比同级别同样主打高端市场的问界M5增程后驱版与领克08 EM-P还有着明显差距。动力性能方面，哪怕是42.98万元起的插电混动版新款NX，也是没有太多亮点可言。
近年来随着自主高端新能源车的崛起，传统豪华品牌已经感受到了巨大压力。像颇具主导地位的德系豪华品牌都已经放下了姿态，开始积极参与到竞争中来，大多数新车都在降价增配抢夺市场。而集体“摆烂”的日系豪华品牌这几年的日子也不好过，讴歌退出中国市场，英菲尼迪也没有什么存在感，哪怕是前几年风生水起的雷克萨斯去年凭借着降价也才稳住了销量。
在《车壹圈》看来，刚上市的新款NX，显然诚意不足。在起售价不变的提前下，只升级几个不值钱的配置，入门车型还在用廉价织物手动调节座椅，紧凑级的身板还敢宣传是中型SUV，豪华用料、科技配置、智能辅助驾驶、高算力芯片、智能座舱统统没有，谈何高端？如果后续雷克萨斯所谓的新款车型，继续按照这样的套路迭代“升级”下去，仅凭品牌溢价继续收割消费者，恐怕也不会长久。圈哥认为，新款NX在自主高端SUV竞品面前，毫无招架之力。