其实，问界也是新品牌，即便问界M9搭载了来自华为的鸿蒙4.0智能座舱、ADS2.0高阶辅助驾驶系统、Drive ONE动力平台等核心装备，在上市之初，它的这些东西依然有待验证。
但彼时，肯花四五十万购买问界M9的高端用户，承担得起这个试错成本，鉴于华为在智能手机市场的神勇表现，他们愿意相信华为的这些东西能带来不一样的体验。
而现在，问界M7已经月销接近3万，也有一定量的用户能够为华为的鸿蒙4.0智能座舱、ADS2.0高阶辅助驾驶系统做足证言。
小米SU7则不具备这样的条件。
不出意外的话，它的主要用户就是年轻人和家庭用户，让普通的家庭用户，拿一年的收入，去赌小米这个此前在技术上并无亮眼表现的小米SU7，难度还是比较大的。
抛开那些压根不买车、纯属看乐子的吃瓜群众不说，一辆车是贵还是便宜，要看它的潜在用户怎么说。
对预算充足的高端用户来说，不但问界M9不贵，百万级的仰望U8也不贵。
对那些希望买一款20多万的车来当作日常通勤车辆的人来说，不但小米SU7贵，比亚迪汉也贵。
3、小米SU7要怎样破局？问界M9有一堆的黑科技，从小米SU7的发布会来看它也有一堆硬实力，拿21.59万元的入门版来说：3米的轴距、3K的16.1寸大屏、8295芯片、700km的CLTC续航，5.28秒的破百速度、前双叉臂后五连杆、L2+级别的辅助驾驶，从配置上来讲诚意还是很足的。