从消费者的用车逻辑来看，如果家里没有充电桩，买了纯电就需要经常性去充电站排队充电，如果买了插电式混合动力车型可还以不充电当油车开。而且，中国消费者有一个很特殊的用车场景，那就是，每逢五一、国庆、春节长假就会有长途返乡的需求。而每到这个时间节点，纯电车的劣势往往就凸显出来，一是，很多人选择出行旅游，导致充电桩的资源会更加紧张，可能会出现排队等候充电的情况，这可能会对出行计划造成不便，延长行程时间；二是，快充桩没有那么普及，导致充电时间过长，这同样也会拉长行程的时间。
很多人就是因为这个原因，才选择了插混动力车型。而这也是插混车型这几年能够大行其道的重要原因。
这几年，插混车型的销量增长领先于纯电车型。数据显示，2023年，插混汽车销量达到280.4万辆，同比增长84.7%，高于纯电汽车同比24.6%的增幅；2022年的销量为151.8万辆，同比增长150%，更是远超纯电汽车同比81.6%的增幅。
正如上文所说，插混车型因为动力形式更加灵活，有着更广泛的用车场景，现在来看还有更低的油耗，被广大消费者所接受。
要想有好的电体验，需要有家用桩
然而，从实际的用车体验来看，有家充桩才要买插混车型。
首先是补能效率。目前，绝大部分的插电式混合动力车辆的纯电续航可能是在50km以上。
如果没有家用桩充电，很大程度上你只能在相对亏电的情况下用车，体验肯定比有电情况差。当然也可以选择用公用充电桩，排队、充电都要占用大量时间，这势必会造成相当的麻烦。
此外，还有一种情况值得我们注意，那就是如果我们买了一辆支持快充功能的插混车型，选择去外面的第三方直流快充站充电，会面临这样一个问题，即一台插电式混合动力车型的快充效率和一台纯电动车型是有差距的。
同样的补能时间，一台插电式混合动力车型充满后它的纯电行驶里程可能是150km左右，而一台纯电动车型可能是400km左右。有媒体实测，插混车型和纯电在直流快充充电桩上30%-80%消耗的时间差不多。在这种情况下，如果想有更好的纯电体验，那么可能买纯电车型将是一个不错的选择。
如果大家不想频繁的跑充电站，那么插混车型可能就处于亏电状态，亏电的体验就没那么完美。比如，动力性能、平顺性、NVH都会受到影响。