简而言之，舒适优享版车型在舒适版基础上，新增了电动天窗、皮质座椅、一键启动、智能钥匙、前后驻车雷达、外后视镜加热和电动折叠等7项舒适便利配置；豪华智享版相比豪华版则增加了L2智能驾驶辅助、驾驶席10向电动调节座椅、前后驻车雷达、外后视镜加热和电动折叠等配置，将原本就极具性价比的产品实力再度升级，让小资家庭们能够更加坚定新K3特别版这一购车选择。
接下来，我们通过新K3豪华智享版来窥探一番——起亚现阶段的技术能否担得起同价位最优的智能座舱、同价位最优的L2级智能驾驶辅助这两大诱人标签。
同价位最优的智能座舱，用语音重新定义
在现如今的科技浪潮之下，消费者购车已经将动力后置，转而将便利前置。而我们在座舱中的绝大部分时间，都是动态驾驶的过程，在此过程中，我们和车的沟通、车与家的互动则能够体现出它是否是真正意义上的智能座舱了。
过去我们以布局合理、适合盲操的物理按键设计来评判人与座舱的沟通顺畅度，现在大不一样了，物理按键被很大程度地取消，我们则通过语音对话去实现与座舱的沟通，这也对驾驶安全更有所助益。新K3特别版拥有主副驾双音区识别功能，可智能区分驾驶席和副驾驶席中说话者的位置，独立进行语音识别，并且配备语音备忘录、智能提醒、定制声音等语音交互功能，带来在同级别其他车型上难以解锁的语音交互体验，可以说是新K3为拥趸们所带来的同级独一份儿的智慧交互，让车成为我们的生活小助理。
不止于此，既然是生活小助理，那么它也得能够承担车家互联的作用，在通勤过程中让我们更“无感”地去操控智能家居，且支持OTA升级，在视觉和系统操作双重维度常用常新，迭代了过去前往4S店升级的糟糕体验，这些都是新K3在洞察市场消费者后所做出的更新升级。
同价位最优的L2级智能驾驶辅助，给家人开更安心
这里先上一个结论，不论是新手还是老司机，我们都需要一台新车具备L2级的智能驾驶辅助能力，且只能更强，不能再弱。原因是新手因经验不足会导致手忙脚乱，从而会导致不必要的交通事故出现，而老司机则不能避免因误判所导致的不必要的剐蹭，毕竟人脑的出错率必定是要比机器来得更高的，而如果一段驾驶旅程能够上一个“人脑+机器”的双重保险，那么将大大提升主被动安全性。
对此，新K3特别版在智能化方面也进行了不断升级、不断优化。例如，新增的NSCC可基于导航的智能巡航辅助功能，让K3拥有了自动控制车速的能力，提升驾驶便利与安全性的同时，也让我们在繁忙通勤路途中注意力不再如此紧绷；HDA高速公路驾驶辅助、FCA前方防撞辅助、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、LFA车道跟随辅助、DAW驾驶员注意力警告疲劳提醒等功能也都是如此，提升安全，减轻些许驾驶者的疲劳，这样的功能也让我们能够将一款车放心地交给家人去驾驶，做到智驾层面的保驾护航。