动力方面，新车将继续搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率115kW、最大扭矩220N·m；电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m。
其中，混动发动机采用了奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI拥有缸内直喷涡轮增压技术，搭载深度米勒循环，并拥有第四代i-HEC智效燃烧系统等六大核心技术。
传动方面，新车搭载了一款无极超级电混DHT，其驱动电机/发电机最高转速达16000转，电机最高效率98%（行业平均为97%），加上第五代ACTECO 1.5TGDI发动机的配合，与18.3度的电池的配合，使得奇瑞风云A8的综合续航达到了1400km，馈电油耗则达到了4.2L/100km。
在这套动力的加持下，风云A8远航版的0-50km/h加速仅需3.4秒，90-120km/h加速仅需3.8秒，0-100km/h加速达到7秒级，新车CLTC纯电续航达到127km，日常出行可以当纯电动车来通勤，19分钟内实现30%-80%的补能。此外，新车还支持V2L外放电功能，放电功率达到3300W。
值得一提的是，在发布会现场，奇瑞风云A8远航版在中汽股份的试验场进行了一场特别的测试，叫做“真环转”，也就是开着车在高速上连续跑一个小时，速度保持在180km/h。而他们还直播了整个过程，让大家亲眼看到风云A8远航版在高速行驶下的整体状态。
现场实测
这次测试显示，风云A8远航版的混动系统很给力，不仅动力足，操控稳，安全性也高。这次挑战打破了混动车容易失速的刻板印象，证明了风云A8远航版在操控、性能、安全和品质上都是全面可靠的。
悬架方面，相较于纯燃油版车型，奇瑞风云A8由于需要布局电池以及电机，因此采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合，这结构看似没什么亮点，但因为电池组位于底盘上，所以底盘的质感不降反升，在滤震上非常充分，并且回弹干脆，底盘整体性很强。