方向盘的样式几乎没有差别，但凌渡L的多功能按键已经是更具科技感的触控式，而速腾则还是传统的机械按键。此外凌渡L在3/9点位置还进行了打孔处理而且造型也更加贴合手型，日常驾驶时具有更出色的手感和握感。
凌渡L双连屏中的液晶仪表使用了最新的UI设计，色彩搭配更加鲜艳，不同主题下还有更多颜色变化。速腾配备的是大众上一代液晶仪表，标配尺寸只有8英寸，想要更大尺寸则需要选装。
凌渡L配备了大众最新的IQ.智慧车联系统，速腾则还是较早的版本，功能上两车都包含CarPlay、CarLife、语音识别、远程控制和车联网，满足消费者在用车和娱乐方面的需求不成问题。此外凌渡L还多出了用于华为手机映射的HUAWEI HiCar，这样就集齐了“三大主流智能手机互联系统”，全家人即使使用的是不同系统的手机（华为、iPhone、安卓），也都可以与车机实现互联；凌渡L还升级了科大讯飞语音识别系统，系统支持声音克隆、多意图识别和上下文理解，像空调、音响这些常用功能完全可以都通过语音指令去完成。
驾驶辅助方面，凌渡L达到了L2级，它的驾驶辅助系统是基于全新MQB EVO数字架构打造，拥有更强大的算力和感知能力，能够在高速和环路上实现保持在车道内的自适应巡航，在我们长途自驾的时候，打开驾驶辅助系统能够解放双脚，从而大幅缓解驾驶者的疲劳。另一边的速腾就要显得寒酸不少，只配有普通的巡航和车道保持辅助功能，不具备L2级驾驶辅助功能，如果是长途自驾驾驶员可就要受累了。
速腾没更快 凌渡L也没更吵
凌渡L配备1.4T+7速DSG动力系统，最大功率110kW/4800-5200rpm、峰值扭矩250N·m/1550-3200rpm。速腾配备的是1.5T+7速DSG动力系统，最大功率比凌度L多了8kW，峰值扭矩则完全一致。
对于8kW的功率提升，在实际驾驶中是很难体会到的，两车在加速能力上给我们的感受几乎是完全相同的。两台车起步段都比较迅捷，深踩油门的话都能带来不错的推背感，城市代步游刃有余。即使是满载在高速上行驶时，两车中后段的加速也都不疲软，轻松应对长途自驾。
凌渡L的1.4T发动机是可以使用92号汽油的，速腾则需要95号汽油，在动力表现几乎无差别的情况下，凌渡L还具有更低的用车成本。此外我们知道一些偏远地区有可能会找不到95号汽油，这显然难不倒凌渡L，但对于速腾车主来说就是个难题了。
作为一台轿跑车，凌渡L的底盘和转向调校也都非常运动，相比速腾来说，它的底盘更加紧致，过弯时还拥有更好的侧向支撑。凌渡L的转向虚位也更小，车头非常灵活，指向性也更加精准，总体来说凌渡L是一台能给人带来更多驾驶乐趣的车，开着它你绝不会感到枯燥，甚至会越开越喜欢。