虽然哪吒汽车在2022年坐上了新势力销冠，一时风光无限，但是2023年哪吒销量只有127496
辆，同比下滑16.16%，是唯一销量下跌的新势力品牌。2024年1月和2月的销量分别为10032辆和6085辆，在新势力中处于尾部位置。竞争激烈的市场环境，使得哪吒汽车的业绩也受到不小的冲击。
对于一家新势力车企来说，销量规模尤为重要，这是衡量一家企业是否能实现盈利的关键因素。而哪吒汽车因为车型的销量数不高，目前也一直处于亏损状态，早前哪吒汽车公布的财报显示2020年—2022年，三年时间已经累计亏损111.40亿元。这种情况下难免会对股东的收益造成影响。估计这也是周鸿祎对哪吒汽车恨铁不成钢的主要原因。
实力并不差，就是不会吹？
哪吒汽车的市场业绩不景气，周鸿祎的一句“只会干，不会吹”，是重要原因之一。其实哪吒汽车的实力并不弱，打造的哪吒L在功能配置方面强于迈巴赫的车型也不足为奇。
要知道，哪吒汽车从诞生之初就比较注重核心技术的打造，目前已经拥有浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控等技术，展现出的实力和形象都远远强于其它新势力车企。而轱辘哥也曾经多次试驾了哪吒汽车的车型，它们的质感和配置丰富度也有很好的表现。
之所以哪吒汽车旗下的车型难以走量，哪吒汽车曾经总结出五个点，包括新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧，有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。
也就是说，目前哪吒汽车的产品规划和营销方式都存在明显的短板，尤其是营销方面，尽管哪吒汽车手握多项先进的技术，甚至新能源产品也罕有自燃、断轴等不良事件发生，但是哪吒汽车的靠谱形象终究没有在多数消费者心目中打下深深的烙印。
对于新势力车企来说，营销好坏与销量直接挂钩，而销量和声量的增长，会直接影响资本市场信心，哪吒汽车没有在市场上获得较高的关注度，与其埋头苦干有一定的关系。眼下新能源车市场车型众多，车企推新的动作也非常快速，很多车企成功收割了市场的流量，那么低调的哪吒汽车，便难以吸引消费者的注意。
只会干的哪吒，如何谋出路？
哪吒汽车的新能源产品主攻中低端市场，然而伴随着市场价格战愈发激烈，很多新能源车的价格不断下探，同时合资燃油车的售价也在持续走低，纷纷侵蚀了哪吒汽车的市场份额。此外，蔚来和小鹏这两家头部新势力车企也表示推出中低端车型走量，也将会跟哪吒汽车抢夺市场的蛋糕。
现在国内汽车产业竞争格局已经进入深度重塑期。哪吒汽车想摆脱困境，出海是一个不错的解决方案。而哪吒汽车也针对海外市场推出了一系列规划，将会向海外50个以上的国家推出Gt、S、L、X、aya五款产品，并争取在今年实现10万辆出口目标，从而实现整个品牌30万辆的销量目标。
由此来看，哪吒汽车还是更多寄希望于国内汽车市场，制定了20万辆销量目标。为了达成目标，哪吒汽车也在不断壮大车型的竞争力。据悉，哪吒汽车与360集团已合作发布大模型产品NETA