GS3影速基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造，不论从外在还是内在都充斥着浓郁的“战斗氛围”，是一台妥妥的运动型小车。而这套1.5T+7速双离合的动力组合与自家运动轿车影豹师出同门，动力响应非常活跃。而配置上，这台小车也足够精品。360°环视影像，L2级别的ADIGO驾驶辅助系统等功能都可以在这台小车上找到。
吉利帝豪
最低终端价格：5.58万元
可以说没有吉利帝豪，就没有吉利汽车的今天。在累计销量超过380万台后，这台有着传奇历史的自主品牌家轿来到了全新的价格区间。要知道几年前5-6W的预算只能买到AO级甚至AOO级别的小车，而帝豪却是一台不折不扣的A级轿车。
即便从机械结构和配置的维度来审视这台车，帝豪的产品力也毫不逊色更高级别的车型。1.5L自然吸气搭配CVT变速箱的动力组合成熟可靠，也是很多地区出租车的首选。车内的设计和用料也比较用心，标配12.3英寸的车机屏幕在吉利银河OS的加持下软件生态和交互体验都很不错。
奇瑞艾瑞泽5
最低终端价格：5.39万元
“理工男”这次要发力了。虽然风云PRO还没有进一步的价格优惠政策，但奇瑞另外一款当家家轿—艾瑞泽5已经行动了起来，最低低至5.39万元的价格也确实贯彻了奇瑞一贯“来真的”的性格。
从“三围”参数上看，艾瑞泽5的轴距比帝豪还要长一些，满足一家人代步需求轻轻松松。1.5L自然吸气引擎也来自奇瑞的自主研发，其耐用性也已经得到了时间的验证。此外，艾瑞泽5在轮胎规格，车身安全结构上面的表现都很扎实，颇有“肉埋在饭里”的感觉。
长安逸动PLUS
最低终端价格：6.99万元
对于这场聚焦入门家轿市场的价格战，长安又怎么会缺席呢？自家的电混兄弟启源A05和A07已经冲锋在前，如今经典车系逸动PLUS也加入了促销的大潮。
和前面几台车不同的是，逸动PLUS搭载了1.4T“蓝鲸”涡轮增压发动机，配合双离合变速器能给到非常迅速的动力响应。内饰部分的设计也是逸动PLUS的优势，贯穿式仪表+飞机挡把的组合很有气势，也让这台亲民家轿更具质感。