作为较大改款的车型，让我们颇为意外的便是408车机系统的改进。除去驾驶仪表的全新设计外，这块10英寸的液晶车机屏幕的表现堪称同价位的一流水准。不论是菜单的可读性，流畅程度和交互的震动反馈都很优秀。虽说所支持的功能并没有新势力造车那么强大，但其搭载的智能网联、在线视频、在线导航、手机无线/有线投屏等功能都称得上足够好用，为这套前卫的座舱设计增色不少。
秉承着“入门即高配”的原则，408龘龘款实现了全系标配自动大灯、主驾座椅电动调节以及液晶组合仪表，这样的配置梯度足够满足日常的代步使用，看来法系车也在舒适性配置方面有所“开窍”，让驾驶者能获得更好的体验。
全新动力系统潜力可观
从机械层面的角度看，此次408龘龘款的最大变化是全新换装的代号为YG01的1.5T发动机。相较于以往1.6T的动力来看排量略有缩小，但实际上账面的输出数据不降反升。且通过实际的体验，这套动力系统和6AT变速箱的搭配是非常流畅的，特别是低扭的表现更加充沛，一改法系车以往低速响应差的缺陷。甚至在专业测试场地下，408龘龘款还跑出了221km/h的满载极速，毫无小排量涡轮机的后段乏力感，其强化水平可见一斑。
在换装新机的同时，408的底盘响应一如既往地优秀，车尾良好的跟随性让人经常忘记它是一台三厢车。不过原厂搭配的轮胎仍是偏向舒适节能的取向，如果能够换装质地更软的轮胎，其操控性还能再上一个台阶。
编辑观点
吸引人的不光有10万出头的价格，还有上佳的操控和用料。即便入门家用车购买的主要诉求是“代步”，但408龘龘款能坚持去满足更多有关驾驶本身的“情绪价值”，这件事本身就非常难得。如果您热爱驾驶，那么这台车可以支持。