2、纯电续航能力不错，一周一充不是梦
3、车机UI设计简洁好用
4、支持城市NOA功能
5、亏电情况下，动力性也不错
不足：
1、增程器声音大且粗糙
2、底盘调校偏软，侧倾较为明显
本次能耗测分为光电测试和亏电油耗测试。把车辆的电充满以后，我们就会先测试一下车辆的纯电行驶里程到底有多少。具体的车辆设置如下图。这里必须强调的是，增程车的光电测试和纯电动车的光电测试流程会有些许差别，我们不会把车辆彻底跑趴窝，而是当增程器第一次启动时我们就会停下来记录数据。以此时车辆实际纯电行驶的里程为最终结果。
经过了近3个半小时的连续测试，L8 Ulrta的增程器终于启动了。最终，它的纯电续航成绩定格在248.5km。如果是按官方的WLTC工况续航235km来计算，车辆续航达成率接近105%。而如果是按CLTC工况续航280km计算，车辆的续航达成率只有89%左右，和我们过去在同一路段测试的纯电动车相比会稍差一些。不过也可以理解，毕竟车子不仅要拖着电池，还得拖着增程器。一台整备质量超2.5吨，且拥有双电机的车型，平均电耗也仅为17.1kWh/100km，完全是合情合理。有快充，每公里大概2-3毛钱，实际纯电续航能有近250km，L8 Ultra是真的可以拿来当纯电动车用。