第九代凯美瑞在舒适性方面也非常到位，座椅材质不仅采用皮/翻毛皮混搭，档次感十足，内部填充物既柔软又有支撑性，可谓拿捏有度。同时，前排座椅还支持加热/通风功能。值得一提的是，第九代凯美瑞采用分段式不可开启天窗，大幅提升了后排乘客的通透性，至于夏季的隔热效果如何，目前还有待观察。
动力：又快又顺又省
凯美瑞早在第六代车型便加入了双擎混动版本，可以说是国内电动化的先驱。如今，第九代凯美瑞车型上更是搭载了第五代智能电混双擎系统，其采用了大容量锂电池，配备83kW大功率电机，性能更加强劲。官方公布WLTC综合油耗低至4.5L/100km。当然，2.5L混动版本在未来依旧有所提供。
凯美瑞的热销一定离不开动力层面，尤其是双擎混动版本，“又快又顺又省”是它的一大特点。起步时，车辆如同纯电动车一般，安静而又迅速。随着油门踏板的深入，加速表现愈发迅猛，百公里加速进入8s以内，同时，加速过程主打一个平顺二字，并不会出现涡轮增压车型加速会有一个“爆发点”的特性。
此外，三电系统全面革新，不仅采用全新紧凑型高输出电机，更有全新动力控制单元PCU、新开发三元锂电池，令车辆后段加速更持久，官方表示80km/h-120km/h加速表现提升15%。在性能得到强化的同时，油耗表现也有着出色水准，一箱油续航可超过1100km。
另外，在第九代凯美瑞车型上还配备了全新HEV制动系统，采用新制动踏板回位弹簧，通过降低踏板行程，让评测车制动力更大，而出色的调校则让整个刹停过程更加线性平稳。实际体验过程中，完全不会令车内人员出现晕车的情况，这一点非常友好。
相较于第八代凯美瑞，更加出色的底盘质感令人好感倍增。其采用全球领先的TNGA-K高端平台架构，雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，优化了侧倾刚度，在保证舒适性的同时提升了操控灵活性。面对细碎颠簸路面时，悬架能够过滤掉绝大部分振动。而在经过较大减速坎时，悬架也并无多余动作，处理起来十分柔和。
转向手感让人“一见倾心”，其采用了齿条平行式电动助力转向系统，增强齿轮箱和转向柱支撑刚度，实现更直接的转向感，低速轻盈高速紧致。
另外，第九代凯美瑞针对静谧性再一次升级，隔音、振动阻尼材质新增19项，升级11项，设计优化7项。在市区内行驶时，也确实能够感受到前后双层隔音玻璃以及门板内大量隔音棉的作用，不过如果发动机工作时的噪音再优化一下，想必就更加完美了。
空间：B级车出色水准
乘坐空间方面，第九代凯美瑞与上代车型基本相同。身高为178cm的体验者调整好前排座椅，此时来到后排，头部和腿部均有不错的余量。值得点赞的是，中间靠背表面材质非常柔软，对中间乘客比较友好。
储物空间方面，像常规的储物格、储物槽等均有所配备。值得一提的是，前排水杯架前方还设置了长条状的储物槽，可用来放置使用频率较高的物品，便利性表现不错。同时，前排中央扶手箱内部容积相当可观，可容纳多瓶罐装饮料。
从实车表现来看，后备厢整体表现不错，后轮拱所侵占的容积也尚能接受。后排座椅比例放倒拉手位于后备厢上沿下方，将地台掀起后，底部配有随车工具，同时也可用来储存小件物品。